Керівник ZF Aftermarket Філіп Колпрон виступив на онлайн-пресконференції 26 травня 2021 року. Філіп Колпрон приєднався до ZF після того, як компанія об'єдналася з Wabco, де Філіп з 2012 року очолював підрозділ aftermarket.

Тренди поточного дня: автомобілі майбутнього будуть підключеними, автономними, загального користування, і при цьому — електричними. Не треба сприймати це як загрозу, йдеться про те, що галузь змінюється — і слід змінюватися разом з нею. Допомогти розв'язанню проблем, що з'являються, зможе цифровізація — інформація зараз поширюється швидше, по різних каналах, і успішно сприймати й впроваджувати нові знання — завдання сьогоднішнього дня.

ZF Aftermarket сьогодні: 9 000 співробітників, присутність у 115 країнах, понад 10 000 партнерських СТО та портфель брендів преміумрівня

На порядку денному компанії — зосередитися на тому, щоб бути ближче до ринку, переосмислити свою діяльність і запропонувати комплексні рішення від одного постачальника максимально широкому колу клієнтів.

Навчання, консультації та технічна підтримка — невіддільна складова цього процесу. При цьому сервіси компанії необхідно спрощувати, щоб користувачі могли максимально ефективно застосовувати їх: технології стають складніше, але користуватися ними має стати легше.

Ринок сьогодні

У сфері дистрибуції відбувається консолідація, укрупнюються гравці — але цей процес не є однаковим на різних ринках. Виробники мають розуміти та приймати це і своєю чергою підтримувати кінцевих споживачів, незалежні СТО, допомагати їм розвивати свої підприємницькі здібності. ZF веде діалог з великими гравцями, щоб стати максимально ближчими саме до кінцевого споживача.

Присутність автовиробників на ринку післягарантійного обслуговування — також реальність сьогоднішнього дня: вони мають свою стратегію та будуть її реалізовувати. Завдання у зв'язку з цим те ж саме — максимально підтримувати незалежний автосервіс, надавати їм послуги, які допоможуть залишатися конкурентоспроможними.

Нерозв'язані питання

Технології зараз розвиваються швидше, ніж нормативи, що стримує впровадження нових рішень. Так, активне використання телематики стикається з проблемою захисту та обробки даних. Автовласник — приватний або автопарк — зацікавлений в тому, щоб управління машиною було безпечним, але ніхто не хоче, щоб відстежувалися його переміщення та аналізувалися особисті звички.

Схожою є ситуація і з проєктами автономного водіння — вони розвиваються, але поки ще існує багато обмежень щодо використання автономного транспорту. Це легше реалізувати на закритих територіях, і такі проєкти вже готові — наприклад, незабаром в аеропортах вийдуть на лінію автономні шатли.

Наразі одночасно відбувається безліч подій, які вплинули на ланцюжок постачань — від браку напівпровідників до аварії в Суецькому каналі. Все це сильно ускладнило логістику, і треба подякувати тим, хто незважаючи ні на що продовжував забезпечувати безперервність постачань.

Доступ до технічної інформації

Відповідаючи на питання «Новин автобізнесу», Філіп визнав, що доступ до технічної інформації для незалежних СТО становить серйозну проблему — технології ускладнюються, моделі оновлюються часто, а інструкції по обслуговуванню не завжди відкриті.

ZF Aftermarket працює в цьому напрямку та бачить кілька шляхів розв'язання цієї проблеми:

  • професійні асоціації незалежних СТО — ZF співпрацює з ними, щоб забезпечувати потік даних і впливати на нормативну діяльність;
  • сервісні концепції — навчання, онлайн-доступ тощо.