Ми зібрали низку висловлювань фахівців компанії Michelin, в яких вони висвітлюють кілька тем. Серед них: умови для сезонної зміни шин, маркування M+S та «три гірських піки зі сніжинкою», переваги фрикційних і шипованих шин, а також вплив зносу на їздові якості гуми.

Даний матеріал являє собою компіляцію висловлювань представників компанії Michelin з вказаних тем. Висловлювання подаються зі скороченнями — пропущено те, що не має відношення до шинного ринку та специфіки використання шин в нашій країні. Також внесені, при максимально близькому до оригіналу відтворенні експертної думки, незначні стилістичні зміни — з метою забезпечення зв'язності скорочених текстів.

Про час сезонної зміни шин і актуальність всесезонних шин

Компанія традиційно дотримується рекомендації міняти шини при досягненні середньодобової температури плюс 7 градусів. Однак у випадку з шиною Michelin CrossClimate восени з цим можна почекати, а навесні перевзутися раніше. Річ у тім, що це перша літня шина, сертифікована для експлуатації в зимову пору року. Шина призначена не тільки для того, щоб забезпечити високий рівень безпеки влітку, а й допомогти спокійно пережити пік сезону перевзування.

Шину створено для раннього або, навпаки, пізнього снігу. Вона не буде втрачати своїх властивостей до температури мінус 5 градусів. Більш того, ця шина сертифікована для використання на зимових покриттях: на її боковині є спеціальне маркування — три гірських піки та сніжинка — яке свідчить про те, що шину протестовано в зимових умовах.

Лікнеп щодо маркувань M+S та «три гірських піки зі сніжинкою»

Багато хто вважає, що маркування M+S, яке означає Mud+Snow, свідчить про те, що зазначена ним шина придатна для використання на зимових покриттях. Насправді ж для його отримання не потрібно проходити жодних тестів. Будь-який виробник без якихось регламентів може розмістити його на боковині шини.

На противагу цьому, три гірських піки та сніжинка — це маркування, що вимагає сертифікації, проходження спеціальних тестів. Ним забезпечуються тільки справжні зимові шини або шини, адаптовані до використання в зимових умовах, як, власне, і CrossClimate.

З одного боку, такі шини створюються з прицілом на гірські південні регіони, де внизу плескається тепле море, а в горах лежить сніг. Хоча якщо говорити про гірські райони, то ситуація там буває такою, що не впорається і CrossClimate — на гірських дорогах може бути ожеледиця, і тут вже допоможуть тільки шипи.

Шина нова й шина наполовину зношена працюють приблизно однаково?

Основна маса тестів проводиться з використанням нових шин, але коли компанія запускала X-Ice Snow, були протестовані і нові, і зношені, щоб показати, що характеристики наших шин у міру зносу деградують повільніше. У конструкції застосовуються іноваційні елементи, а також використовується технологія, завдяки якій у міру зносу гуми створюються додаткові крайки, що допомагають шинам ефективно чіплятися за лід.

Ідея полягає в тому, що високий рівень характеристик шини зберігається аж до досягнення дозволеної глибини протектора у 4 мм. Продовжуючи тему технологій, треба сказати, що поряд зі створенням спеціальної гумової суміші інженерам Michelin також вдалося дуже глибоко нарізати ламелі, щоб ці борозенки, необхідні для ефективного зчеплення на різних покриттях, зберігалися навіть за мінімальної глибини.

З одного боку — нічого складного. Однак завдання полягало і у збереженні високого ресурсу шини, а якщо нарізати ламелі дуже глибоко, то зношуватися вона буде швидко, оскільки в такому випадку буде деформуватися блок. Розробникам вдалося знайти компроміс. Як результат: шина і довго ходить, і зберігає високий рівень характеристик аж до мінімально дозволеної залишкової глибини протектора.

«Шипи» або «липучки»?

Щоб зорієнтуватися, згадаймо, які види зимових шин взагалі існують. Їх три — нордичні для суворих умов, шиповані та шини для так званої альпійської, тобто м'якої та теплої, зими.

Під час вибору необхідно зважати на умови, з якими ви стикаєтеся в зимову пору року, живете в місті або за містом, розчищеними дорогами їздите чи ні.

Найнебезпечнішим випробуванням в зимовий період є крига. Згідно з недавнім опитуванням, поведінка шин на крижаній поверхні — це саме те, на що звертає увагу більшість водіїв, і те, чого більшість з них побоюється. Якщо крига — це те, чого ви боїтеся, якщо ви не готові адаптувати до неї свою манеру водіння, а тим більше якщо автомобіль не оснащений будь-якими додатковими «помічниками», повним приводом, і ви не можете досить впевнено почувати себе на льоду, тоді ваш вибір — шипи.

Шипована шина, безумовно, забезпечить найкоротший гальмівний шлях і найкращий рівень зчеплення на крижаній поверхні. Водночас у нешипованих шин теж є свої шанувальники, і треба сказати, що на сухому, мокрому і сніжному покритті вони схожі з шипованими, тому остаточний вибір залишається за вами. Але якщо побоюєтеся льоду, все ж таки беріть шиповані шини.