Мішель Пуарьє (Nokian): Ми повинні не повторити помилку Nokia

Яка стратегія Nokian на найближче майбутнє?

Nokian Tyres є творцем категорії зимових шин і у нас сильні позиції в цьому сегменті, але ми також оновлюємо свою лінійку літніх шин, підвищуючи їх міцність і ефективність. Ринок всесезонних шин теж має стратегічне значення, і в цьому сегменті ми присутні з сімейством Seasonproof.

Чи буде Nokian постачати шини автовиробникам, як це було в минулому?

У минулому наші шини входили в перелік оригінального устаткування, наприклад, автомобілів Porsche, і ідея повернутися в цей сегмент розглядається разом з планами збільшення потужності за допомогою четвертого заводу, який дозволить пройти позначку у 20 мільйонів шин на рік. Треба при цьому сказати, що автовиробники досить часто схвалюють наші шини для установки на свої моделі, але без включення в заводську комплектацію.

Чи побачимо ми Nokian в автоспорті?

Таких планів немає, хоча в минулому Nokian спонсорувала Andros Trophy – чемпіонат льодових перегонів, в якому використовують шиповані шини.

Чи є плани з розробки UHP-шин, призначених і для доріг, і для перегонових треків?

Оскільки ми не присутні ні в секторі первинної комплектації, ні в автоспорті, у нас немає клієнтів, щоб постачати їм подібні шини, і, що важливіше, немає історії участі в цьому сегменті, як у деяких преміальних виробників ультраспортивних шин. Тому таких планів теж немає, і це було б невдалим кроком почати розробляти подібні шини. Водночас Nokian пропонує спортивні лінійки Powerproof і WR Snoproof P. Поки що ми вважаємо за краще концентруватися на ринках, де можемо бути впевнені в успіху.

Які нові шини і технології розробляє Nokian?

Про це я мало що можу сказати, оскільки інформація про нові шини та інновації тримається в секреті. Гумові суміші, створені з урахуванням екологічного аспекту (з вмістом рослинних олив, повторного використання сировини і т.д.) вже використовуються, і будуть з'являтися нові технології, покликані зробити шини більш екологічними. Є і флагманські розробки, такі як посилення боковин арамідними волокнами. До речі, виконані за цією технологією шини були з успіхом протестовані французькою армією на позашляховиках Acmat VT4 в Малі та Сахеле під час військових операцій. В цілому ми розробили найміцніші шини для жодних пошкоджень шин не було.

Яка позиція компанії щодо спеціальних шин для електрокарів?

Перехід від ДВС до електрики має велике значення для Nokian Tyres, і ми повинні бути готові запропонувати відповідні шини. Ми в першу чергу не повинні повторити помилку Nokia, яка свого часу не повірила, що в майбутньому мобільні телефони будуть мати сенсорні екрани, як у айфонів. Зимові шини Nokian Hakkapeliitta R3 мають вкрай низький опір коченню і були адаптовані до особливостей електрокарів, тобто їх можна встановлювати, наприклад, на Тесли. Їх гумова суміш розроблена для посилення зчеплення на снігу і льоду, і в останньому випадку вони за ефективністю наближаються до шипованих шин. У майбутньому ми будемо створювати нові компаунди та шини, які підходять для електромобілів і володіють низьким опором коченню, при цьому забезпечуючи високий рівень безпеки.

Яка важливість сегменту всесезонних шин, враховуючи, що і влітку, і взимку вони будуть лише компромісним варіантом?

Всі виробники дотримуються такої ж думки – по суті, вони проти поширення подібних шин, оскільки взимку краще пересуватися на зимових шинах, а влітку на літніх. Звичайно, це ідеальний варіант, але він підходить не всім водіям. Змінюються звички, змінюються споживачі, змінюється саме життя. Дослідження показують, що дуже багато водіїв хотіли б використовувати всесезонні шини, тому ми пропонуємо продукти цього типу – лінійка Seasonproof – а наша мета в тому, щоб шини майбутніх поколінь наблизилися за паливною ефективністю до зимових і літніх шин.

Michelin позиціює свої шини Primacy 4 і Alpin 6 як такі, що зберігають ефективність навіть у зношеному стані. Nokian планує слідувати подібного підходу?

Як і багато інших виробників, Nokian тестує свої шини у порівнянні з головними конкурентами, щоб зрозуміти, якими перевагами чи недоліками вони володіють. У нас не було переконливих результатів тестів, які показали б, що літня шина може бути ефективною при глибині протектора менше ніж 3 мм, особливо на мокрій дорозі. Це саме можна сказати про зимові шини, які втрачають ефективність при глибині канавок менше ніж 4 мм (-75% ефективності). В Австрії, наприклад, обов'язкова заміна зимових шин при досягненні ліміту в 4 мм. Рішення Michelin пропонувати шини, що залишаються ефективними у зношеному стані, викликало суперечки в галузі, і думки розділилися. Тому Nokian слідує іншим шляхом і рекомендує міняти літні та зимові шини при досягненні ліміту в 3 і 4 мм відповідно. Більш того, компанія розробила і запатентувала індикатор зносу DSI (Driving Safety Indicator), який інформує про залишкову глибину протектора. Ще один індикатор присутній в кожній шині – при досягненні 2 мм глибини в центрі протектора з'являється червона смуга, яка говорить про те, що шину необхідно міняти.

Чи займається Nokian «розумними» шинами?

Ми почали працювати в цьому напрямку в сегменті шин для сільського господарства, а в майбутньому в асортименті з'являться легкові шини, забезпечені датчиками і які здатні передавати інформацію водієві.

Чи буде Nokian брати участь в торгових виставках, таких як IAA або Женевський автосалон?

Nokian Tyres брала участь в деяких європейських виставках, наприклад, в Ессені, Болоньї та Мадриді, а також в Женевському салоні, але оскільки результати були непереконливими, від цього вирішили відмовитися. Водночас ми збільшимо свою присутність на більш спеціалізованих виставках, що відповідають нашим цілям.