Насос охолоджувальної рідини, званий в побуті водяним насосом або помпою, — важливий компонент оснащення двигуна. Його несправність може призвести до перегріву силового агрегату, що дуже небезпечно. Як правило, несправність стає результатом неправильного техобслуговування, наприклад, несвоєчасної заміни ремінного приводу.

Як розпізнати симптоми несправності й що вдіяти, щоб продовжити термін служби насоса?

Основне завдання насоса — забезпечувати циркуляцію рідини в двигуні і, отже, відповідне регулювання даного процесу. Конструкція цього пристрою досить проста, і при дотриманні правил техобслуговування вона практично не вимагає втручання.

Насос може приводитися в рух ременем або ланцюгом ГРМ, що робить його складовою частиною газорозподільного механізму. Він також може бути встановлений в якості окремого вузла. У першому випадку, незалежно від оцінки роботи, його необхідно замінити разом з іншими елементами газорозподільного механізму. У другому досить просто слідувати інструкції виробника. Умовою безперебійної роботи насоса охолоджувальної рідини є своєчасна заміна всіх взаємодіючих з ним вузлів, а також самої охолоджувальної рідини, яка має великий вплив на стан насоса.

До типових ознак несправності водяного насоса відносяться:
- витік охолоджувальної рідини;
- коливання температури охолоджувальної рідини;
- від нього лунає шум.

Часто зустрічається ознака несправності водяного насоса — витік рідини. Причиною витоку може бути пошкодження ущільнення насоса або прокладки між його корпусом і блоком двигуна. У більшості насосів в корпусі є дренажний отвір. Невелике скупчення вологи в ньому ще не свідчить про несправність, особливо якщо це новий, тільки що встановлений водяний насос. Вся справа в кількості вологи. Скупчення вологи пов'язано з процесом обкатки насоса, але як тільки витік приймає постійний характер, це може свідчити про пошкодження ущільнення або стати наслідком допущених механіком помилок при монтажі. В цьому випадку слід висушити покриті вологою місця і простежити за тим, чи продовжується витік охолоджувальної рідини. Якщо так, то або новий насос був неправильно встановлений, або наявний насос вийшов з ладу і підлягає заміні.

«При необхідності заміни ми рекомендуємо утриматися як від використання дешевих аналогів насоса, так і від охолоджувальної рідини низької якості. SKF серйозно ставиться до цього питання, а тому пропонує клієнтам тільки високоякісні пристрої, які збираються у заводських умовах», — каже Томаш Охман, SKF.

Важливою ознакою можливої несправності водяного насоса при його діагностиці служать коливання температури охолоджувальної рідини. Їх можна спостерігати на індикаторі на приладовій панелі автомобіля або за допомогою комп'ютера, який дозволяє зчитувати поточні параметри. Якщо двигун без вагомої причини починає перегріватися, це може вказувати на зниження продуктивності насоса, через що в двигун не надходить необхідна кількість охолоджувальної рідини.

Такі ознаки можуть бути викликані механічним пошкодженням внутрішніх вузлів насоса (наприклад, лопатей крильчатки) або витоком рідини, що стала результатом корозії елементів системи охолодження. У разі виявлення корозії необхідно обов'язково замінити рідину і промити систему охолодження спеціально призначеним для цього засобом. При цьому слід пам'ятати: для винесення остаточного діагнозу слід перевірити стан інших компонентів системи охолодження: термостата, радіатора і датчика температури рідини. Їх несправність також може стати причиною раптового падіння і підвищення температури.

Ще одна ознака несправності водяного насоса — нетиповий шум від нього. Зазвичай це свідчить про пошкодження підшипника. Несправність може виникнути внаслідок неправильного встановлення ременя ГРМ, надмірний натяг якого призводить до занадто великого навантаження на підшипник, прискорюючи, таким чином, його знос.

«Після того, як джерело несправності знайдене, слід провести остаточну перевірку стану підшипника, для чого необхідно зняти привід і вручну провернути вал насоса. Якщо з'явиться аналогічний звук або відчутний люфт, це означає, що пошкоджений саме підшипник. У нормальних умовах вал насоса обертається рівномірно, з легким опором, не видаючи будь-яких незвичайних звуків. Зрозуміло, не можна провертати вал нового насоса, оскільки це може привести до його повного виходу з ладу. Мета описаної процедури полягає тільки в тому, щоб переконатися, що ми маємо справу з несправністю підшипника в старому насосі», — пояснює Томаш Охман.

Як правило, водяний насос виходить з ладу внаслідок неналежного техобслуговування, а не через несправність самого пристрою. «Стара охолоджувальна рідина, що вже відпрацювала свій ресурс характеризується високим вмістом хлоридів, що в поєднанні з високою температурою може привести до корозії деталей насоса, таких як крильчатка, корпус або динамічне ущільнення. Несвоєчасна заміна ГРМ, елементом якого може бути насос, а також нерегулярна заміна самої рідини, яка втрачає свої захисні властивості після декількох років використання, — це основні причини виникнення несправностей в насосах охолоджувальної рідини, які самі по собі не повинні викликати проблем в експлуатації», — резюмує Томаш Охман.