Кульова опора важеля підвіски – це дуже важливий елемент підвіски автомобіля. Насправді це кульовий шарнір, що дозволяє через важіль поворотного кулака повертати колеса на потрібний кут і відповідає за їх правильне положення. В ході експлуатації шарова опора піддається природному зносу. Нехтування її несправністю може вплинути на безпеку руху. Як діагностувати люфт цього елемента і виконати правильну заміну?

В результаті залишеного без уваги зносу шарової опори може відірватися її палець від поворотного кулака. Той, в свою чергу, разом з колесом може відокремитися від важеля (колесо просто виштовхне його вгору) і тим самим призвести до виникнення надзвичайно небезпечної ситуації для всіх учасників дорожнього руху, тому що автомобіль стане практично некерованим.

Саме тому необхідно своєчасно виявляти ознаки зносу шарової опори, здатні в деяких випадках навіть стати причиною аварії. В інтернеті ми можемо побачити фотографії автомобілів з неприродно викривленим колесом. Причиною цього явища найчастіше є те, що вискочив палець шарової опори.

Вивільнення пальця шарової опори починається з помітного люфту, стукотів і незначного погіршення керованості автомобіля. Механік може перевірити люфт за допомогою монтажної лопатки, яку необхідно акуратно вкласти між кульовою опорою і поворотним кулаком і посувати її вправо-вліво. Якщо відчувається люфт, то в поєднанні з іншими ознаками можна зробити висновок щодо необхідності заміни шарової опори.

Варто зазначити, що шарові опори важелів підвіски необхідно міняти парами: несправність однієї опори віщує поломку цього елемента на другому колесі – з протилежного боку. Таку процедуру SKF рекомендує всім клієнтам компанії.

Для заміни шарової опори необхідно зняти колесо, потім відкрутити гайку шарового пальця опори важеля, яка кріпить його до поворотного кулака. Якщо ми маємо справу з елементом, який давно не міняли, перед початком роботи варто змастити цю область, наприклад, проникаючим антикорозійним мастилом у вигляді спрею. Після зняття гайки необхідно викрутити болти, розташовані в нижній частині шарової опори, і відокремити опору від важеля.

Під час процедури допускається використання спеціального знімача шарових опор. У деяких автомобілях шарова опора приєднана до важеля металевими заклепками, які в разі демонтажу опори необхідно висвердлити. На окремих автомобілях шарова опора може конструктивно відповідати за кут розвалу передніх коліс. Тоді слід обов'язково відразу після заміни перевірити кути установки коліс автомобіля.

Перед установкою нової деталі необхідно очистити область установки дротяною щіткою. Шарова опора важеля підвіски – ц е деталь, яку змінюють досить рідко, тому через деякий час в місці її кріплення осідає бруд і утворюється корозія, від яких слід позбавлятися. Всі операції з монтажу слід виконати в порядку, зворотному зняттю.

Шарові опори виробництва компанії SKF відрізняються найвищою якістю виконання. Вони є ключовим елементом підвіски, який безпосередньо впливає на безпеку водія і пасажирів. Тільки запчастини відомих виробників в поєднанні з кваліфікованим монтажем можуть слугувати гарантією безперебійної експлуатації на десятки тисяч кілометрів.