1 травня 2021 року ACEA представила оновлені вимоги до моторних олив для легкових автомобілів та легкового комерційного транспорту. Вимоги діють відтепер. Нижче наведено огляд найважливіших змін.

З 1 травня 2021 року всі презентації продуктів на классифікацію ACEA можуть здійснюватися у відповідності до нових вимог ACEA 2021. З 1 травня 2022 року всі нові презентації мають проводитися згідно з нормами ACEA 2021 року. Вимоги до відповідності попередніх версій можуть застосовуватися до 1 травня 2023 року.

Загальна інформація про ACEA

ACEA (Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles) — Асоціація європейських виробників автомобілів, штаб-квартира якої розташована в Брюсселі. Вона представляє 15 великих європейських виробників автомобілів, таких як BMW, Daimler, Ford (Європа), Renault, Stellantis (Fiat, Opel, PSA), Volvo та VW.

Специфікації ACEA — інструкції для європейських транспортних засобів

Призначення моторної оливи позначається літерами в європейських вимогах ACEA 2021:

  • A/B — для бензинових і дизельних двигунів легкових автомобілів (високий рівень SAPS);
  • C — для бензинових і дизельних двигунів легкових автомобілів з каталізатором із сажовим фільтром (низький рівень SAPS);
  • E — для комерційних автомобілів з дизельними двигунами (без змін в ACEA 2021).

Зміни у вимогах ACEA 2021 у порівнянні з ACEA 2016

Спочатку оновили лише категорії для легкових автомобілів. Для вантажних автомобілів вимоги ще не відрегульовані, ці зміни будуть внесені пізніше (точна дата поки невідома).

Основну увага у новій класифікації моторних олив ACEA 2021 зосереджено на оптимізованій роботі з урахуванням новітніх технологій двигунів. Особливу увагу було приділено проблемі LSPI (low speed pre-ignition, низькошвидкісне передчасне запалювання) та захисту від зносу. Всього було введено п'ять нових видів випробування двигуна та один продовжено. Два види випробування двигуна версії 2016 були вилучені.

Нижче показано зміни

Вилучено:

— категорія ACEA A3/B3;

— категорія ACEA C1.

Введено нове (з огляду на запобігання LSPI та зносу):

— категорія ACEA A7/B7 (підвищено значення SAPS);

— категорія ACEA C6 (зменшено SAPS до такого ж значення, як і у C5, та додано тест на економію палива).

Огляд нових тестів

Пояснення щодо трьох найважливіших тестів (позначених кольором)

Тест на відкладення у турбодвигунах: оцінка впливу моторної оливи з огляду на  її схильність до відкладень у сучасних турбодвигунах із наддувом.

Тест на низькошвидкісне передчасне запалювання: оцінка впливу моторної оливи на кількість випадків LSPI. (Сьогодні багато виробників транспортних засобів стикаються з проблемами значних пошкоджень двигуна, спричинених передчасним запалюванням, особливо в сучасних бензинових двигунах із безпосереднім впорскуванням з високим турбонаддувом.)

Випробування зносу ланцюга: оцінка впливу моторної оливи на знос ланцюга ГРМ, що збільшує ризик пошкодження двигуна через розрив ланцюга.