Нові Pirelli Cinturato P7 – оприлюднені подробиці

Модель минулого покоління встигла стати одним із лідерів за кількістю автомобілів, для яких вона була схвалена автовиробниками. Шина ж нового покоління, згідно з інформацією Pirelli, стала кращою з двох ключових аспектів – безпеки й екологічності.

Як кажуть у Pirelli, фахівцям науково-дослідного відділу компанії вдалося створити продукт такого рівня технологічності, що стало можливим уникнути компромісів.

Завдяки технологіям, розробленим у процесі удосконалення Cinturato P7, вдалося поєднати такі, зазвичай у конфлікті одне з одним, чинники, як високе зчеплення на мокрому покритті й низький опір коченню. Це безперечно буде важливо як для кінцевих користувачів, так і для автовиробників, які прагнуть знизити шкідливі викиди своїх моделей.

Не забуваючи про безпеку

Незважаючи на актуальність екологічних вимог, головним критерієм під час створення шин все ж залишається безпека. За словами розробників Cinturato P7, новинка зберегла рівень своєї попередниці в частині зчеплення на сухому покритті. Але при цьому істотно перевершила модель минулого покоління в плані їздових якостей на мокрій поверхні.

Збільшена опірність акваплануванню, а особливо помітно зросла ефективність гальмування на мокрому покритті. У тестах було підтверджено, що гальмівний шлях зі 100 км/год на покритою водою поверхні скоротився на 4 метри.

Нові технічні рішення також допомогли поліпшити акустичний комфорт і здатність шин поглинати удари під час пересування нерівними дорогами. На додачу до цього на 6% зріс експлуатаційний ресурс. А опір коченню знизився на 12%.

Малюнок протектора

Кожен елемент малюнка протектора Cinturato P7 виконує власну функцію. Завдання поздовжніх і поперечних жолобків, геометрія яких змінена для максимально швидкого відведення води, – перешкоджання акваплануванню.

Дизайн плечових блоків розроблений для скорочення гальмівної дистанції на сухому і, особливо, – мокрому покритті. Дизайн профілю протектора та розподіл жорсткості були оптимізовані для покращення стійкості під час проходження поворотів.

Змінний крок протектора – його створювали спочатку у віртуальній реальності, а потім проводили численні випробування – покращив комфорт, як акустичний, так і механічний.

Спеціальна гумова суміш

Один із головних аспектів будь-якої шини – це склад гумової суміші. Гумова суміш розроблялася паралельно з малюнком протектора, щоб забезпечити їх кращу функціональність. Для Cinturato P7 був розроблений новий компаунд, до якого були додані силіка та спеціальні смоли. Завдання цих добавок – посилювати зчеплення.

Також у компаунд введені функціоналізовані полімери (хімічно модифіковані еластомерні матеріали), які покращують взаємодію силіки з іншими інгредієнтами гумової суміші. Ці речовини мають здатність змінювати свою поведінку за різних температур. Унаслідок цього компаунд, що відрізняється також поліпшеним розподілом часток силіки, отримав якусь подобу «механічного інтелекту» – шини адаптуються до погоди, зберігаючи оптимальне зчеплення в дуже широкому діапазоні температур.

У Pirelli також попрацювали над армувальними матеріалами. Так, використання високоміцного корду дозволило знизити кількість його ниток і, отже, вагу брекерного паса. Це тим паче актуально, що зниження ваги шин є однією з вимог, які автовиробники висувають їхнім розробникам.

Ще один аспект, над яким попрацювали інженери Pirelli, – це «діалог» шин і електронних систем допомоги водієві (ADAS). У Pirelli стверджують, що завдяки оптимізації малюнка шини будуть краще взаємодіяти з ABS і скорочувати довжину гальмівного шляху (порівняно з іншими шинами такого ж розміру на тому ж автомобілі).

Спільна робота з автовиробниками, в тому числі створення віртуальних моделей шин, дозволяє системам ADAS функціонувати з максимальною ефективністю. Система утримання автомобіля на смузі руху (LAS) краще працює з шинами, специфічні характеристики яких були враховані в процесі калібрування.

У випадку з «невідомими» шинами системі LAS може знадобитися додатково коригувати напрямок руху, оскільки вона не зможе прогнозувати, як поведуться шини. Якщо ж поведінка шин, спеціально адаптованих до певної моделі автомобіля, буде зрозумілою і передбачуваною для системи, – корекцій знадобиться менше.

Нові Pirelli Cinturato P7 – усі варіанти

У лінійці Cinturato P7 будуть шини, виконані за останніми технологіями Pirelli й адаптовані до окремих моделей автомобілів або груп користувачів.

Буде, наприклад, використовуватися недавно розроблена технологія Elect. Шини з цією позначкою призначені для електричних і гібридних автомобілів і мають низку особливостей, таких як здатність забезпечувати високе зчеплення на початку руху за максимального крутного моменту, знижений опір коченню, що збільшує запас ходу без підзарядки батарей, і зменшений рівень шуму, що підвищує комфорт користувачів безшумних електрокарів .

Крім цього, будуть доступні шини, виконані за технологіями Run-Flat і Seal Inside, які дозволяють продовжувати рух у випадку проколу за допомогою відповідно посилених бічних стінок і герметизувального шару в конструкції.

На розробку нових Cinturato P7 пішло приблизно три роки, і до виходу на вторинний ринок вони вже отримали понад 70 схвалень автовиробників. А до кінця року цей показник, як очікується, перевищить позначку в 100 омологацій.

У Pirelli відзначають, що порівняно з попередньою моделлю особливо помітно зросла кількість омологованих шин діаметром від 17 дюймів, що відбиває запит на них серед виробників автомобілів преміум-класу.