Під час виставки «АвтоТехСервіс 2020» компанія «Вікторія С» представила новинки, які мають зацікавити вітчизняні СТО. Перша – індукційні нагрівачі для демонтажу «прикипілих» нарізевих з’єднань. Друга – ручний (механічний) стенд діагностики підвіски.

Люфт-детектор AGK-1

На ринку є технічні рішення для якісного визначення люфтів зчленувань підвіски – це люфт-детектори (або плей-детектори). Однак імпортні стенди з гідроприводом коштують орієнтовно 3 000 доларів.

«Вікторія С» пропонує підкатний механічний стенд діагностики люфтів підвіски автомобіля. Він коштує приблизно у 5 разів дешевше і при цьому виконує ті ж самі функції. З його допомогою одна людина з легкістю може створити ефект зміщення колеса в різних напрямках. У цьому випадку колесо прямує за рухомою поверхнею і, передаючи зусилля на тяги, шарніри, амортизатори, – проявляє практично всі приховані пошкодження ходової частини автомобіля навіть на ранніх стадіях зносу!

Без використання тестера діагностики підвіски дуже важко протягом тривалого часу надавати поперечних коливань сучасному автомобілю. За допомогою сили, яку надає тестер AGK-1, можна надавати автомобілю поперечні коливання, що дозволяє перевірити верхню опору амортизаторної стійки, биття кульової опори на автомобілі, що стоїть (під навантаженням), тяги стабілізатора, в деяких випадках навіть опори двигуна і коробки передач.

Тестер діагностики підвіски AGK-1 дозволяє визначити:

візуальний стан і ступінь зносу частин, вузлів і механізмів підвіски транспортного засобу, таких як:

  • шарнірні з’єднання;
  • гумові та гумометалеві сайлентблоки;
  • ШРКШ;
  • стійки підвіски і їх кріплення;
  • важелі підвіски;
  • шворні;
  • пружини;
  • листові ресори;
  • кермові тяги і тяги стабілізаторів, торсіонів.

Можна перевірити стан елементів кермового управління, включаючи важко діагностовані люфти елементів підвіски; імітувати дію сил дорожнього покриття, що виникають під час руху транспортного засобу, на передню і задню осі в завантаженому стані з вимкненим двигуном і без сторонніх шумів.

Також можна досліджувати цілісність кузова і/або рами, на якій розташовуються елементи підвіски. І за потреби пояснити та продемонструвати клієнтам необхідність ремонту.

Технічні характеристики AGK-1:

  • Максимальне навантаження на майданчик стенда, кг 1500
  • Хід центру майданчика у напрямку руху ліворуч/праворуч, мм, не менше 30
  • Хід центру майданчика у напрямку руху вперед/назад, мм, не менше 65
  • Хід майданчика по діагоналі, мм, не менше 60
  • Маса, кг, не більше 40
  • Габаритні розміри стенда:
  • довжина – 950
  • ширина – 750
  • висота, мм – не більше (з урахуванням руків’я): 660
  • Габаритні розміри майданчика стенда:
  • довжина – 480
  • ширина – 480
  • висота (установки), мм – не більше 25
  • Розмір колісного диска, дюйми, до 20"
  • Кількість напрямків руху 16

Індукційний безполуменевий нагрівач

У пропозиції компанії два нагрівачі різної потужності. Менша модель – індукційний безполуменевий нагрівач БІН-1, використовується для розігрівання металевих деталей без використання відкритого вогню та інших небезпечних джерел нагріву. Крім того, відкрите полум’я (газовий пальник) не може забезпечити нагрівання деталі рівномірно з усіх боків, внаслідок чого доводиться постійно міняти положення точки нагрівання.

БІН-1, незважаючи на невеликі розміри, має великий коефіцієнт корисної дії. Частина деталі, що розігрівається, поміщається всередину насадки (індуктора), таким чином підпадає під дію індукційного поля.

Завдяки гнучким індукторам (насадкам), зручний під час розігрівання деталі, не впливає на розташовані поруч поверхні, які можуть пошкодитися, на відміну від роботи з відкритим полум’ям. Самі змінні індуктори (насадки) гарячими не стають. Спіраль ізольована термостійким матеріалом (кремнеземним шнуром).

Робота з БІН-1 не вимагає спеціального навчання користувача.

Призначення:

  • Розігрівання прикипілих, іржавих кріпильних елементів і деталей, що потребують роз’єднання.
  • Виправлення неглибоких вм’ятин без фарбування, зі збереженням цілісності лакофарбового шару, вирівнювання «хлопунів» на кузовних деталях автомобіля під час відновлення або рихтування.
  • Випалювання сайлентблоків, запресованих на балках ходової частини автомобіля або іншої техніки й обладнання (при цьому компанія підкреслює, що для цього краще використовувати випресувальник сайлентблоків).
  • Термообробка металевих деталей, гартування, відпускання, нормалізація.
  • Запресовування-випресовування підшипників на гарячу.
  • Зняття невеликих клеєних герметиками на метал стекол (кватиркових).
  • Зняття приклеєних на метал спойлерів, молдингів, наклейок і т.д.
  • Розігрів поверхні під покриттям вінілом.
  • Видалення іржі з металів кузова і рам автомобілів шляхом високотемпературного швидкісного нагріву деталі і відшаровування іржі.
  • Видалення лакофарбового покриття з металевої поверхні або кузова авто.

Більша і потужніша модель нагрівача StrongBEL HIF-2, на відміну від інших приладів аналогічної потужності (до 3 кВт), може працювати не тільки з магнітодіелектричним індуктором з водяним охолодженням, а й зі звичайними спіральними індукторами великого діаметра без охолодження.

Про компанію «Вікторія С»

Основним напрямком діяльності ПВКФ «Вікторія С» є розробка, виробництво і продаж різного гаражного обладнання та інструменту. Також компанія здійснює модернізацію і ремонт СТО, які вже працюють, ремонт будь-якого автосервісного обладнання.

Компанія ПВКФ «Вікторія С» була утворена в 2000 році для випуску верстатів і обладнання, які в той час на ринку України були в дефіциті, і все імпортне обладнання за нашими мірками коштувало величезних грошей.

Деякі віхи історії компанії

Свою роботу компанія «Вікторія С» почала з розробки 2000 року дископравильного верстата під маркою Lotus_vs.

З 2005 року ПВКФ «Вікторія С» розпочинає виробництво нових видів устаткування – таких як вантажні піднімальні платформи, піднімальні ліфти. Зазначена продукція успішно використовується низкою вітчизняних фабрик і заводів України.

У 2008 році були розроблені й успішно запущені у виробництво піднімачі для яхт.

2013 рік для компанії став знаковим – був розроблений і запущений у серійне виробництво верстат, що не має аналогів, Lotus 7, який оснащений гідростанцією з двома потужними гідроциліндрами.