На початку 2020 року фінська Kontio представила нові зимові шини Kontio IcePaw, відмінною рисою яких стала наявність 270 шипів на кожній шині розміром 205/55 R16. Це стало новим рекордом серед дорожніх шин.

Раніше рекорд в 1000 шипів поставили Michelin X-Ice North 4 — на кожній було по 250 шипів. Тоді цей факт використовувався як ключовий в рекламній кампанії моделі, і згодом ці шини дійсно стали переможцями в декількох скандинавських тестах.

«Нові IcePaw — це результат реалізації дуже великого інвестиційного проекту, який потребував великої кількості коштів і часу, — каже Юкка Хейсканен, генеральний директор Kontio. — IcePaw на 100% були розроблені в Фінляндії й отримали шипи, виготовлені за кращими фінськими технологіями. Шип був названий Kontio Kynsi (можна перекласти як "кіготь"), і це зареєстрований товарний знак Kontio. Нові IcePaw мають найбільшу кількість шипів серед всіх дорожніх шин, а в чотирьох шинах буде 1 080 шипів. Завдяки сучасним технологіям Kontio Renkaat стала першою компанією, яка змогла перевищити показник у 1 000 шипів».

Незважаючи на велику кількість шипів, виробник стверджує, що IcePaw зношує дорожнє покриття не так агресивно, як шини конкурентів. «Збільшена кількість шипів підвищує зчеплення та безпеку, і це повністю відноситься до Kontio IcePaw. Раніше недоліками подібного шипування були шум і знос дорожнього покриття, але ми змогли знайти довгоочікуване рішення цієї проблеми — наші шини досить тихі та захищають фінські дороги від зносу», — говорить глава компанії.

«У Фінляндії сотні мільйонів євро з грошей платників податків йдуть на ремонт доріг, — продовжує свою думку Хейсканен. — На частку легкових автомобілів припадає близько половини дорожнього зносу, і якщо всі водії перейдуть на IcePaw, приблизна економія коштів складе близько 61 мільйона євро на рік».

Малюнок протектора шини IcePaw, хоча вона й шипована, характеризується великою кількістю поперечних кромок зачеплення. Завдяки їм поліпшуються керованість і контрольованість, особливо під час проходження поворотів.

Ступінчасті стінки блоків створюють додаткові кромки зачеплення

Між блоками протектора розміщено ступінчасті мости, що підвищують його загальну жорсткість — для більшої бічної стійкості в різних умовах. Зона контакту залишається стабільною, в тому числі під час виконання різкого маневру. Таким чином попереджуються вібрації і нестійкість автомобіля.

Використання блоків протектора різної форми підвищує рівень акустичного комфорту.

Мости між блоками підвищують стійкість; дизайн з блоками різних розмірів сприяє зниженню рівня шуму

Шипи розташовано у 48 ліній, а розроблена за допомогою штучного інтелекту схема їхнього розміщення покликана максимізувати зчеплення на вкритій кригою поверхні.

Розробники зменшили діаметр наконечника шипа, завдяки чому зменшується шкода, що наноситься дорожньому покриттю, і шипи краще проникають у лід.

Форму отворів у протекторі розраховано спеціально під шип Kynsi, що має забезпечувати максимальну ефективність шипування, в першу чергу, при контакті зі зледенілим покриттям.

Шипи мають сталевий, а не алюмінієвий корпус, і відрізняються трифланцевою конструкцією. Як підкреслюють фахівці Kontio, завдяки цим двом технічним рішенням шипи краще тримаються в протекторі й при цьому менш схильні до зносу.

Трифланцевий шип Kontio Kynsi

«Шипи працюють за принципом шила, — пояснює Хейсканен. — Вони надійно чіпляються за кригу, але наші шипи не ушкоджують асфальт в такій мірі, як стандартні. У наших шипів найтонший наконечник з наявних на сьогоднішньому ринку, і вони гарантують безпрецедентне зчеплення на льоду».

Для шин було також розроблено спеціальну гумову суміш Kontio Pure Ice, адаптовану до використання в арктичних умовах. У компаунд додано рапсове масло, яке не дозволяє гумі тверднути за низької температури, завдяки чому зберігається стабільне зчеплення в зимових умовах.

«Kontio Renkaat раніше вже випустила три лінійки шин — літніх BearPaw, шипованих Lappi Jää-Ahma, а також WhitePaw Classic з тридюймовою білою смугою на боковинах, — розповідає Хейсканен. — Шини Lappi були високо оцінені експертами Tekniikan Maailma, які відзначили їхнє відмінне зчеплення на снігу, і це говорить про те, що фіни все так же вміють робити зимові шини».