Термін служби і забезпечення покладених на оливу функцій багато в чому залежать від якості компонентів, умов роботи та температурного режиму. До слова, про останній пункт і йтиметься в статті. Давайте розберемося, чим загрожує перегрів оливи і чому відступ від температурної норми загрожує серйозними наслідками.

Контролюємо температуру

У питаннях контролю температурного режиму двигуна ми звикли орієнтуватися на показники температури охолоджувальної рідини. Якщо стрілка покажчика стабільно тримається біля позначки +90°С, то можемо бути спокійні та впевнені, що двигун не перегрівається.

Сучасні електронні щитки приладів багатьох легкових автомобілів дозволяють контролювати не тільки температуру ОР, а й температуру моторної оливи й навіть температуру оливи в трансмісії (більше стосується категорії SUV). І як показує практика, температура моторної оливи може перебувати в діапазоні від +100°C до +180°C. Це, звичайно ж, залежить від кліматичних умов експлуатації та від якості мастильного матеріалу.

Ті температурні показники, які ми бачимо на щитку приладів, насправді відбивають температуру оливи в піддоні двигуна. У зоні верхніх поршневих кілець турбованого бензинового двигуна з безпосереднім уприскуванням пального в камеру згоряння, температура металу поршня може досягати до +350°C.

При сильному нагріванні моторної оливи, її в'язкість знижується і міцність оливної плівки в зоні граничного тертя в парі «кільце — стінка циліндра» знижується. Відповідно, підвищується знос, який призводить до зниження ресурсу і як наслідок, передчасного ремонту агрегату.

Треба розуміти, що нагрів оливи до +150-180°C є досить частим випадком в експлуатації легкового автотранспорту. Наведу приклад: колись мій товариш надіслав фото щитка приладів свого автомобіля АУДІ А6 з двигуном 1,8, де на покажчику температури оливи стрілка приладу вказувала на +180°C.

Для того, аби підняти температуру до цих показників, виявилося досить протягом 15-ти хвилин рухатися по трасі (в літній час) зі швидкістю 160-180 км/год. І це при тому, що у двигун було залито оливу високої якості, а машина була обладнана оливним радіатором. Я порекомендував йому зупинитися і, не глушачи двигун, дочекатися зниження температури. Незабаром температура оливи знизилася і він продовжив поїздку.

Крім зниження протизносних властивостей, під час перегріву моторної оливи відбувається руйнування олива відпрацювала 2/3 свого ресурсу, то підвищені температурні і механічні навантаження можуть призвести до різкого збільшення витрат моторної оливи на чад.

Запобігаємо перегріву двигуна і моторної оливи

Для цього використовуйте якісні мастильні матеріали, підтримуйте радіатори системи охолодження і кондиціонера в чистому вигляді. Своєчасно міняйте охолоджувальну рідину і стежте за рівнями оливи та ОР. І якщо в силу якихось непередбачених обставин стався короткочасний перегрів двигуна, обов'язково замініть ОР і моторну оливу.

Заміну оливи можна зробити з використанням 15-хвилинного промивання системи змащення і подальшої заміни оливи у двигуні (максимум через 5 тисяч кілометрів).

І на завершення: комп'ютерну діагностику систем автомобіля рекомендую робити двічі на рік — навесні та восени. Це захистить вас і ваш автомобіль від неприємних несподіванок.

Автор — Вадим Желтоножко, технічний консультант з мастильних матеріалів в компанії Хаммер.