Нова лінійка світлодіодних ламп головного світла Philips знову задає стандарт, який буде служити орієнтиром для інших виробників. Абсолютно нові компоненти та технології, застосовані в даних лампах, дозволяють останнім конкурувати зі штатними світлодіодними фарами за такими параметрами як яскравість, колірна температура та світлорозподілення.

Нова лінійка світлодіодних ламп тепер складається з двох серій: бюджетної Philips Ultinon Pro5000 LED +160% та преміальної Philips Ultinon Pro9000 LED +250%.

Для того, щоб не заплутати продавців і покупців, ми залишили колірну ідентифікацію ламп різних лінійок. Лампи бюджетної серії, як і раніше, упаковуються в коробки зеленого кольору, а упаковка преміальних ламп, як і раніше, виконана в синій кольоровій гамі.

Варіативний ряд обох серій складається з ламп восьми типів: H1; H4; H7; HB3\HB4; HIR2; H11; FOG H8\H11\H16, а також ламп нового типу H3. На цьому, мабуть, збіги зі старими лінійками закінчуються.

У лампах обох серій використовуються абсолютно нові діоди, а також спосіб їх кріплення до плати. Так, в лампах Philips Ultinon Pro5000 LED використовуються діоди Lumileds серії OEM grade LED. А в преміальних лампах світло випромінюють новітні діоди Lumileds TopContact, які також застосовуються в OEM оптиці сучасних преміальних автомобілів.

Особливостями як перших, так і других джерел світла є спосіб кріплення діодів до плати. Тепер світлодіоди не монтуються на платі, а з'єднуються з нею парою контактів. Такий спосіб кріплення набагато ефективніше відводить тепло від джерел світла, що безпосередньо впливає на термін служби автомобільних ламп.

До речі, відносно терміну служби нових джерел світла, виробник використовує словосполучення «абсолютно стабільний» і ось чому. Застосувавши новий спосіб кріплення діодів та збільшивши верхню планку робочої температури джерел світла до 85 градусів (з можливими піковими підвищеннями температури до 140 градусів), інженери також не залишили без уваги систему охолодження нових ламп.

Процесом відведення тепла тепер «командує» нова система AirBoost, яка відводить тепло від джерел світла за допомогою активного вентилятора, а також пасивного радіатора.

З огляду на перераховані вище фактори термін служби ламп становить 3 тис. годин для ламп серії Philips Ultinon Pro5000 LED і 5 тис. годин у випадку з лампами преміальної серії Philips Ultinon Pro9000 LED. Слід зазначити, що Philips ніколи не вдається до поширених хитрощів виробників LED-ламп, коли внаслідок недостатнього охолодження джерел світла їх яскравість знижується через 10-15 хвилин роботи для запобігання перегріву і, як наслідок, перегоряння діодів.

 

Випробування дорогою

Яскравість нових джерел світла Philips Ultinon Pro5000 LED та Philips Ultinon Pro9000 LED в порівнянні з діодними лампами попередньої серії не змінилася, вона збільшена на 160% і 250% відносно мінімальних вимог стандарту ECE R112 для галогенних ламп. При цьому нові лампи демонструють відмінну рівномірність освітлення дорожнього полотна, а колірна температура 5800К тепер точно відповідає вимогам норми ECE R128 (світлодіодні фари для первинного ринку).

В процесі розробки і наступних випробувань світлорозподілення нових світлодіодних ламп Philips на відповідність вимогам стандарту ECE R112, останні пройшли порівняльне тестування з галогенними джерелами світла, а також штатною діодною оптикою автомобілів бюджетного (VW Lavida) та преміального (Audi Q3) сегментів. Результати даних випробувань продемонстровані на малюнку нижче (мал.1).

Багато користувачів ламп попередніх поколінь відзначали своєрідний провал в освітленні дорожнього полотна прямо перед автомобілем, на відстані до 30 метрів. Даний ефект був пов'язаний з конструктивними особливостями світлодіодних ламп, які випромінювали світло на 240 градусів в горизонтальній площині, так як саме права та ліва ділянки будь-якого сучасного рефлекторного відбивача відповідають за розподіл світла на дорозі від 30 до 110 метрів. Нові ж лампи, зважаючи на доопрацьовану конструкцію корпусу, позбулися цього недоліку.

 

Блиманню — СТОП

У нових лампах вирішена проблема, яка зустрічалася у джерел світла попередніх поколінь. Мова йде про мимовільне мерехтіння діодів. Раніше ця проблема вирішувалася установкою додаткової CAN-шини, нові ж лампи оснащені даною електронікою штатно. При цьому блоки узгодження (обманки) для усунення помилки на панелі приладів, як і раніше, необхідно купувати окремо.

Всі нові лампи відповідають галузевому стандарту EMI (електромагнітні перешкоди) і SAE (Спільнота автомобільних інженерів) для автомобільних світлодіодів, а також мають високий клас герметизації та відмінно протистоять впливу пилу та водяних крапель.

 

Коли розмір має вирішальне значення

Як було сказано вище, нові лампи стали набагато компактнішими, тепер вся електроніка вбудована в корпус. Зменшення розмірів ламп дозволило забезпечити їх сумісність з переважною більшістю фар автомобілів. До речі, установка ламп в фари також спростилася. Тепер немає необхідності відкручувати радіатор охолодження, він тепер становить одне ціле з корпусом лампи. Для встановлення лампи в фару тепер потрібно зняти фіксуючий фланець (центральне кільце), зафіксувати його кріпильними елементами фари, а потім вставити і закріпити в ньому лампу.

Ну і наостанок, нові лампи повністю сумісні як з рефлекторною, так і лінзованою оптикою і можуть встановлюватися як на легковий, так і комерційний транспорт.