Бічні зіткнення відносяться до найнебезпечніших типів дорожньо-транспортних пригод, що забирають життя понад 700 осіб на рік. Це майже третина всіх загиблих на автомобільних дорогах Німеччини. Новий прототип передаварійної системи безпеки ZF використовує зовнішню бічну подушку безпеки, яка розкривається за частки секунди до зіткнення.

Система створює додаткову зону бокової деформації, що допомагає врятувати життя пасажирів і знизити ризик отримання важких травм до 40%. Основний принцип роботи системи такий: подушки безпеки взаємодіють із сенсорними системами автомобіля, а спеціальні алгоритми здатні визначити, чи є зіткнення неминучим і чи слід активувати подушку безпеки.

ZF продемонстрував у Меммінгені прототип першої у світі передаварійної системи із зовнішньою бічною подушкою безпеки, що спрацьовує до зіткнення. «Першорядним для нас є той факт, що ця система безпеки може значно знизити ступінь тяжкості травм пасажирів під час бічних зіткнень», – пояснює Уве Класс, керівник напрямку «Системи безпечної мобільності» відділу перспективного проектування ZF.

На сьогодні ZF є єдиною компанією, яка надає повний спектр інтегрованих технологій безпеки транспортних засобів, включаючи сенсорні системи, алгоритми, блоки управління, а також активні та пасивні виконавчі механізми. «Наше глибоке розуміння принципу «Бачити. Думати. Діяти» дозволяє нам знаходити і реалізовувати такі інтегровані рішення з безпеки транспортних засобів, як передаварійна система безпеки», – коментує пан Класс.

Від розпізнавання до активації в одну мить

Найбільшим викликом під час розробки цієї системи було забезпечити точне розпізнавання неминучого зіткнення й активування зовнішньої бічної подушки безпеки до моменту зіткнення. У системи є приблизно 150 мілісекунд, щоб ухвалити рішення про розкриття і наповнення подушки безпеки газом. Приблизно стільки часу людина витрачає на те, щоб кліпнути.

Спочатку датчики транспортного засобу повинні швидко і точно оцінити ймовірність зіткнення. Це досягається за рахунок взаємодії камер, радара і лідара. Якщо алгоритми системного програмного забезпечення визначають, що зіткнення неминуче, а активація подушки безпеки можлива і бажана, то система запалює піропатрони для наповнення подушки безпеки. При цьому подушка безпеки, об’єм якої залежно від транспортного засобу становить від 280 до 400 літрів (це у п’ять-вісім разів перевищує об’єм внутрішньої подушки безпеки водія), розкривається вгору від порога кузова, утворюючи додаткову зону деформації в ділянці дверей між стійками А і C.

Зниження ризику отримання травм

Під час бічного зіткнення пасажири, що знаходяться в тій частині автомобіля, яка піддається сильній деформації, мають ризик отримання серйозних травм у ділянці грудної клітини. Передаварійна система безпеки ZF може зменшити глибину пошкодження автомобіля на 30%, тим самим допомагаючи значно знизити можливість отримання важких травм.

Прогнозована інформація про неминуче зіткнення також допомагає підвищити ефективність стандартних технологій безпеки. Наприклад, переднатягувач ременів безпеки ACR8 може зафіксувати корпус пасажира в безпечному положенні за частки секунди до зіткнення.