Шум під час гальмування утворюється здебільшого через високотональні вібрації, які виникають внаслідок тертя між гальмівними колодками та дисками. Вони передаються на гальмівні супорти, і в результаті вся гальмівна система резонує, створюючи неприємний шум.

Поглинання шуму

Для забезпечення поглинання гальмівних шумів та вібрацій необхідно враховувати багато різних факторів. Це стосується якості матеріалів, форми та розмірів компонентів, зокрема — диаметру гальмівного диску, а також умов руху, швидкості руху транспортного засобу та температури гальм.

Зазвичай шум спричиняється вібрацією колодки та диска в тих місцях, де немає повного контакту поверхонь. Також шум може виникати внаслідок несправності або пошкодження таких деталей, як пластини та штифти, що втратили свою пружність. Як наслідок, замість поглинання коливань вони створюють високі вібрації, які можна почути, або низькі вібрації, які можна відчути.

Зменшення вібрацій та шумів

Під час розробки нових гальмівних колодок febi використовується безліч технологій, які сприяють підвищенню комфорту водія та пасажирів, зменшуючи неприємні шуми та вібрації.

Гальмівні колодки febi відповідають вимогам до оригінальних деталей або перевищують їх, і при цьому зберігають всі переваги та характеристики оригінального обладнання — наприклад, завдяки скосам та додатковим пазам для «налаштування» колодки та зменшення шуму від неї. Ці скоси та пази змінюють природну частоту вібрацій, з якою коливається гальмівна колодка, і тому вона працює тихіше, ніж гальмівна колодка без них.

Існують також різні типи антишумових пластин, які можна встановити на сталевій опорній пластині, щоб послабити вібрації між колодкою та супортом. Ці пластини діють як подушка, поглинаючи вібрації, що викликають шуми.

Деякі пластини мають прорізи у вигляді півмісяця, що дозволяє поршню натискати на гальмівну колодку під потрібним кутом, зменшуючи шум і сприяючи більш однорідному та рівномірному зношуванню колодки. Як правило, вони встановлюються в направлені гальмівні колодки, які розміщуються лише в одному напрямку.

Інколи гальмівні колодки постачаються у комплекті з антискрипними затискачами або пружинами, які зменшують люфт між колодками та супортом для покращеного гасіння вібрацій в момент задіяння колодки.

Обслуговування гальмівної системи

Під час обслуговування та заміни компонентів гальмівної системи необхідно перевірити кілька важливих деталей, щоб забезпечити коректність її роботи та мінімізувати небажаний гальмівний шум.

До обов’язкових входить перевірка стану гальмівних супортів і тримачів, а також всього іншого заліза на предмет зношування, зламу або корозії.

Під час монтажу нових гальмівних колодок спочатку треба переконатися у повному видаленні корозії з опорних точок супорта, а потім вже встановлювати нові гальмівні компоненти.

Для забезпечення вільного ходу колодки та ефективного гальмування змастіть опорні точки, використовуючи  протизадирну керамічну пасту febi.

Паста також запобігає самовільному зміщенню гальмівної колодки, яке саме по собі може спричиняти шум.

Уникайте використання мастил з вмістом міді, оскільки вони можуть негативно впливати на сигнали ABS та сприяти підплівковій або гальванічній корозії.

Якщо гальмівні диски мають багато зазубень, сколів по краях або відігнуті краї, їх також необхідно замінити, оскільки нерівні поверхні спричиняють шум. Також переконайтесь, що ступиці чисті, та перевірте їх на предмет бічного биття за допомогою індикатора часового типу.

Перед монтажем нових дисків перевірте допуски згідно з даними виробника автомобіля. Важливо очистити поверхню маточини перед заміною гальмівних дисків, інакше можуть виникнути гальмівні тряска та вібрації.

Для тихого та ефективного гальмування обирайте й встановлюйте якісні гальмівні деталі та відповідне приладдя із широкого асортименту febi під час кожного обслуговування гальмівної системи.