Сухий літній сезон створює ідеальні умови для роботи шин: висока температура сприяє досягненню оптимального зчеплення, а скромний рівень опадів не викликає проблем з акваплануванням. Однак восени дні стають коротшими, а ночі холоднішими, і дуже важливо не прогаяти момент, коли, здавалося б, незначні зміни в погоді призведуть до помітного погіршення керованості автомобіля.

Перш за все, це стосується температури. Літні шини виробляють з жорсткої гумової суміші, аби не допускати підвищеного зносу в сильну спеку. Зворотний бік медалі — затвердіння шини за більш низьких температур, внаслідок чого помітно знижується рівень зчеплення з дорогою. Особливу небезпеку така різниця в поведінці може становити на початку кліматичної осені (залежно від регіону), коли днем все ще тепло, а після заходу сонця температура стрімко падає.

Починаючи з середини вересня в темний час доби літні шини перестають забезпечувати звичний рівень зчеплення: критичною вважається температура 7—8 градусів, після досягнення якої слід бути особливо обережним. Перш за все, це стосується водіїв, що здійснюють поїздки швидкісними магістралями, особливо на довгі відстані та вночі — вони мають бути готовими до подовження гальмівного шляху і погіршенню можливостей маневрування.

Крім того, виїжджаючи на дорогу після похолодання, рекомендується перевіряти тиск в шинах: оскільки тиск газів, в тому числі і повітря, залежить від температури, шина може виявитися недокачаною, що в кращому випадку обернеться підвищеною витратою пального.

Не менш важливий фактор, що впливає на дорожні умови — осінні дощі. Незважаючи на зміни клімату та менший рівень опадів, будь-який дощ восени може бути небезпечним: літні шини на холодній дорозі втрачають зчеплення, тим більше якщо асфальт укритий водяною плівкою.

Якщо ж довелося потрапити під сильний дощ, необхідно пам'ятати про небезпеку аквапланування, особливо під час руху нерівною дорогою або в колії. Якщо води в зоні контакту більше, ніж шина здатна відвести канавками протектора, це означає, що автомобіль буде їхати по найтоншому шару водяної плівки між протектором і асфальтом. Це вкрай небезпечний сценарій, який може призвести до втрати керованості — автомобіль ковзає по інерції з мінімальним тертям коліс об дорожнє покриття.

Важливо розуміти, що до аквапланування схильні будь-шини — в певний момент досягається критична швидкість, за якої обсяг води, що надходить, перевищує можливості з її відведення із зони контакту. Але на свіжих якісних шинах з достатньою висотою протектора цей поріг буде досягнуто помітно пізніше.

Випробування, проведені компанією Nokian Tyres, свідчать про те, що зі зношеними шинами (з глибиною протектора менше 1,6 мм і рівнем води на дорозі близько 5 мм) аквапланування має місце при їзді по кривій на швидкості 76 км/год, тоді як для нових шин швидкість аквапланування становить 96 км/год.

Чим менше залишок протектора, тим менше води відводиться в ламелі та канавки, й навіть дуже якісні шини можуть не впоратися з протидією акваплануванню. Фахівці рекомендують проявляти обережність на шинах з залишком протектора менше 4 міліметрів. Але навіть на нових шинах під час дощу швидкість має бути нижче звичною. Наскільки — підкаже поведінка автомобіля: не має бути рискання на прямий і, тим більше, зісковзування з траєкторії на поворотах.

Власники шин Nokian Tyres можуть легко контролювати стан своїх шин: для цього необхідно лише поглянути на індикатор DSI, нанесений прямо на протектор, і по цифрах, що залишилися, визначити залишок протектора. Це просте, але витончене рішення допоможе власнику без зайвого клопоту й вчасно зробити висновок про ступінь зносу наявного комплекту шин.

Якщо виявиться, що ресурс літнього комплекту шин вичерпано, з огляду на близьку зиму, настав час задуматися про установку одразу зимових шин. Завдяки особливостям гумової суміші і малюнка протектора, зимові шини Nokian Tyres відмінно тримають зчеплення навіть у сильний дощ. Крім того, з зимовими шинами водій захищений від різкої зміни погоди та інших сюрпризів, притаманних осінньому сезону.