Поради ZF Aftermarket щодо заміни трансмісійної оливи в гібридних автомобілях

Очевидно, що навантаження на гібридну трансмісію є вищим, ніж на звичайну автоматичну. З цієї причини для гібридних трансмісій ZF Aftermarket рекомендує замінювати трансмісійну оливу частіше, ніж для звичайних автоматичних трансмісій.

За словами експертів ZF, ключовими причинами для скорочення інтервалу заміни є, з одного боку, більш високе навантаження на систему, а з іншого — менший об'єм заливки оливи.

Через комбінацію електромотора та двигуна внутрішнього згоряння гібридні трансмісії передають крутний момент 350 Н∙м, тобто працюють при більш високих навантаженнях і, відповідно, температурі. При дуже високих робочих температурах олива старіє швидше, ніж за нормальних умов.

З причини відсутності гідротрансформатора в гібридних трансмісіях об'єм оливи приблизно на два літри менше, ніж в звичайних автоматичних з об'ємом оливи приблизно 10 — 11 літрів. При цьому очевидно, що менша кількість масла забруднюється швидше.

Необхідні додаткові заходи безпеки

Спосіб заміни трансмісійної оливи в гібридних автомобілях відрізняється від традиційних декількома важливими моментами.

Згідно з рекомендаціями ZF, при роботі з гібридним автомобілем необхідно дотримуватись наступних додаткових заходів безпеки:

Зону майстерні навколо автомобіля необхыдно ретельно огородити. Відповідним чином треба позначити робоче місце і транспортний засіб.

Необхідно прикріпити до автомобіля відповідну етикетку, що сигналізує про стан високої напруги (система високої напруги активна).

Штекер сервісного відключення або високовольтний запобіжний штекер виймається і, таким чином, виконується розімкнення. Для розрядження конденсаторів силової електроніки та відключення системи потрібно не менше п'яти хвилин.

Далі слід прикріпити “замок” зі знаком «Захищати від повторного включення» до відкритого отвору на високовольтній запобіжній вилці, щоб запобігти повторному включенню системи. Після успішної перевірки відсутності напруги встановіть зелену табличку, що сповіщає про відсутність високої напруги.

Тепер автомобіль більше не знаходиться під напругою, і механік може почати роботу, як при звичайній заміні оливи.

Вищезазначені робочі кроки по роботам з високовольтною системою можуть виконуватися тільки компетентною особою з додатковим рівнем кваліфікації 2, пояснює ZF.

Навіть після відключення високовольтної системи всі роботи, не пов'язані з електрикою, і дії в безпосередній близькості від високовольтної системи, такі як заміна коліс або тест-драйв, вимагають інструктажу відповідно до Інформації DGUV 200-005 (рівень 1).