Компанія Mahle Aftermarket Europe представила виготовлені за технологією 3D-друку алюмінієві поршні для суперкара Porsche 911 GT2 RS. Випуск цих деталей, як повідомляє пресслужба німецького виробника автокомпонентів, став частиною спільного проєкту Mahle, Porsche й інженерної компанії Trumpf.

Нова технологія 3D-друку дозволила компаніям-партнерам застосувати в конструкції поршнів для суперкара Porsche так званий біонічний дизайн.

За своєю будовою деталі в чомусь схожі на натуральні структури (наприклад, людський скелет): матеріал використовується тільки там, де поршень відчуває навантаження.

Деталь, таким чином, досить гнучко адаптується до конкретного двигуна, витрата матеріалу знижується, а вага самих поршнів може бути зменшена на 20% порівняно з традиційними деталями за більш високої жорсткості.

За рахунок нової технології інженери Mahle оптимізували також форму і позиціонування охолоджувального масляного каналу.

Для виробництва поршнів застосовується розроблений Mahle спеціальний алюмінієвий сплав. На друк заготовки для поршня, що складається приблизно з 1200 шарів, іде орієнтовно 12 годин. Виготовленням нових поршнів для Porsche займається компанія Trumpf, що спеціалізується на 3D-друку.

Партнер проєкту, компанія Zeiss, провела серію перевірок нових поршнів за допомогою так званих недеструктивних методів: сканування на комп’ютерних томографах, 3D-сканування, а також дослідження під мікроскопом. За їх результатами з’ясувалося, що за якістю виготовлення надруковані на 3D-принтері поршні не поступаються тим, що виробляються за традиційною технологією.

Шість нових деталей пройшли серію ходових випробувань на «живому» автомобілі: Porsche 911 GT2 RS з установленими у двигуні новими поршнями тестувався на перегоновій трасі протягом 200 годин. Дистанція пробігу становила приблизно 6000 км, середня швидкість – 250 км/год; приблизно 135 годин автомобіль їхав за повного навантаження.

Як заявляють у Mahle, тоді як стандартні ковані поршні вже досягли меж свого потенціалу в плані продуктивності, з новими деталями, видрукуваними на 3D-принтері, потужність 700-сильного двигуна GT2 RS може бути збільшена приблизно на 30 к.с. за одночасного підвищення ефективності.

У Mahle, повідомляє пресслужба компанії, мають намір розвивати напрямок 3D-друку компонентів; у майбутньому за цією технологією будуть виготовлятися деталі для автомобілів на альтернативних силових установках (зокрема, для електромобілів) – мова йде про компоненти системи приводу, термосистеми і мехатроніки. Представники компанії Trumpf заявили, зі свого боку, що видрукувані на 3D-принтері деталі можуть застосовуватися і в інших сферах і галузях: зокрема, аерокосмічній та енергетичній.