Якщо ви хочете досягти досконалої роботи авто, є кілька речей, які слід мати на увазі під час заміни паливного фільтра. Зняти старий фільтр і поставити новий — нескладне завдання. Але будьте обережні: є кілька речей, які слід пам’ятати, особливо під час заміни паливного фільтра.

Сучасні дизельні двигуни Common Rail особливо страждають, коли повітря або бруд потрапляють до палива. Власне тому компоненти сучасних систем виробляються в умовах чистого приміщення.

Саме тому, якщо ви збираєтеся працювати зі системою впорскування, подбайте про належний ступінь чистоти. Незалежно від того, дизельний це двигун чи бензиновий, необхідно дотримуватися кількох важливих правил.

Перед монтажем варто порівняти старий і новий фільтри між собою. Речі, схожі на перший погляд, можуть відрізнятися всередині.

Часто в системі є залишковий тиск, який, звичайно, слід усунути.

Прямоточні фільтри (модель KL) на днищі особливо схильні до роботи насухо (повітряна пробка блокує тік пального через фільтровальний матеріал — ред.) при від’єднанні паливопроводу. Тому, щоб запобігти потраплянню повітря до системи, слід використовувати затискачі — це допоможе запобігти витоку палива та потраплянню повітря в систему.

У випадку з фільтрувальними елементами (модель KX) паливо необхідно злити з корпусу. Тоді як нерозбірні фільтри “spin-on” (модель KC) рекомендується заповнити чистим паливом, щоб уникнути виснажливої процедури їх подальшої вентиляції.

Важливо пам’ятати, що не можна допускати перекручування гумових прокладок під час встановлення. Завжди перевіряйте, чи вони розташовані правильно, інакше нова прокладка буде здавлена.

Якщо паливо протікатиме через корпус фільтра, воно може потрапити на ремінну передачу і пошкодити клиноподібний ремінь і ремінь ГРМ. Це може призвести до розриву ременів та інших непередбачуваних проблем.

Завжди необхідно проводити фінальне випробування на якість роботи та герметичність. Ну і, природно, старе паливо необхідно утилізувати екологічно безпечним способом.