За підсумками 2018 року, згідно з рейтингом видання Automotive News, до п'ятірки найбільших світових постачальників автокомпонентів увійшли Bosch, Denso, Magna, Continental і ZF Friedrichshafen. За обсягами поставок в ОЕМ (в грошовому вираженні) постачальники ранжовані в наступному порядку: Robert Bosch, Denso Corp., Magna International Inc., Continental, ZF Friedrichshafen, Aisin Seiki Co., Hyundai Mobis, Lear Corp., Faurecia, Valeo.

Перший рядок рейтингу займає компанія Bosch, яка поставила в 2018 році на конвеєри автовиробників компонентів на загальну суму в 49,53 млрд доларів. А замикає першу десятку компанія Valeo з обсягом реалізації в 19,68 млрд дол. Як бачимо, обороти всієї першої десятки коливаються в межах 20-50 мільярдів доларів.

В останні роки гравці ринку автокомпонентів активно трансформуються і реструктуризуються, коректують і навіть істотно змінюють напрямки діяльності, а також купують і продають активи. Незважаючи на це, зміни в списку лідерів виявилися несуттєвими. Тільки два гравці з топ-10 — Valeo і Faurecia — змінили положення в рейтингу в порівнянні з минулим роком.

Ключовим фактором, що забезпечує збереження позиції в списку, за твердженням аналітиків, є статки компаній. Вартість входу в цей бізнес за останні кілька років суттєво зросла. В результаті тільки найбільші й такі, що мають доступ до значних фінансових ресурсів, корпорації можуть дозволити собі витрати на придбання нових технологій.

«Технології сьогодні є основою компаній-постачальників. Однак ви не можете просто купити технології для автономного водіння. Якщо ви хочете увійти в даний напрямок, розмір вашої компанії має велике значення», — прокоментував автомобільний консультант PwC Дітмар Остерманом.

При цьому, як заявив директор зі стратегії та автомобільного консалтингу Plante Moran Дарон Гіффорд, великі постачальники повинні розбиратися в актуальних проблемах автобізнесу так само, як і дрібні. «Бути великим може бути корисно з точки зору зниження витрат або стимулювання інновацій. Однак незалежно від масштабу компаній, усім доводиться стикатися з одними і тими ж проблемами галузі», — зазначив він.