Система ланцюгового приводу, яка з’єднує розподільний вал із колінчастим валом і урухомлює інші компоненти двигуна, вже багато років доводить свою ефективність та працездатність, особливо у автомобілях BMW. Утім, деяким двигунам притаманна спільна несправність, і двигун N47 є саме таким двигуном.

У цій статті ми розглянемо випадок з автомобілем BMW E61 520d із пробігом 180,000 км, у якого раптово зупинився двигун, попередня причина несправності – вихід із ладу ланцюга ГРМ. Ланцюг ГРМ розташований у задній частині двигуна поруч із трансмісією, тому необхідно провести демонтаж двигуна для того, щоб отримати доступ та детально розглянути цей випадок.

Після демонтажу двигуна було демонтовано клапанну кришку для пошуку пошкоджень. Ланцюг розподільного вала не було помічено, але після детального огляду його було знайдено в нижній частині корпусу ланцюгового приводу, крім того було виявлено п’ять зламаних коромисел.

На ложі розподільних валів було виявлено значну тріщину, яка вказує на те, що дуже значні сили були поглинуті компонентами ГРМ (Мал. 1). Зафіксувавши колінчастий вал у заданому положенні, демонтували зчеплення, маховик і піддон для більш детальної перевірки.

Мал. 1

Після демонтажу корпусу ланцюга ГРМ було виявлено подальші пошкодження. У верхнього ланцюга була зламана одна ланка, у шестерні паливного насоса високого тиску були зламані зубці, а також напрямна ланцюга була зламана (Мал. 2). Наразі це є типовим прикладом виходу з ладу ланцюга ГРМ у двигунах N47.

Необхідно було провести дуже ретельний огляд двигуна на предмет будь-яких інших пошкоджень. У цьому випадку впускний розподільний вал був заблокований, зігнутий і його заклинило у підшипниках, тому необхідно було робити заміну деталі.

Мал. 2

Зважаючи на вже виявлений обсяг пошкоджень, було необхідно перевірити, чи не зіткнулися впускні та випускні клапани з поршнями. Було знято головку блока циліндрів і перевірено всі клапани, на щастя, не було знайдено жодних проблем, отже, клапани не увійшли у контакт з поршнями.

Після ретельної перевірки двигуна було підготовлено всі запчастини для заміни. Під час заміни ланцюга ГРМ дуже важливо зробити заміну абсолютно всіх компонентів ланцюгового механізму, без будь-яких винятків, бо якщо не замінити певні компоненти, це може призвести до дуже значних наслідків у роботі двигуна.

У комплекті ланцюга ГРМ 102040 від febi для цього двигуна є всі необхідні компоненти для ремонту. У комплект входять верхній і нижній ланцюги, напрямні ланцюгів, натягувачі та шестерні для насоса впорскування палива і розподільних валів, а також масляні форсунки для нижнього ланцюга.

Цей комплект створено у відповідності до останніх технологічних розробок, покликаних запобігти повторному виходу з ладу ланцюга ГРМ. У комплекті є покращені версії напрямних ланцюга, а також ланцюги неперевершеної якості з покриттям TRITAN ®. Це покриття покращує фрикційні властивості ланцюга для зменшення зношування й оптимізації споживання пального двигуном.

Головку блока циліндрів було підготовлено для встановлення разом з новою опорою розподільних валів, розподільним валом і новими коромислами (febi 30132).

Важливо: сила затягування болтів кріплення не повинна перевищувати 20 Нм, також потрібно впевнитись, що підшипники розподільного вала змащені перед встановленням. Далі головку блока циліндрів було зібрано і встановлено на блок двигуна з використанням болтів febi 39805.

Далі було перевірено роботу розподільного і колінчастого валів, що є життєво необхідним для коректної роботи двигуна. Шестерні розподільного вала мають мітки для встановлення, отож вони мають бути встановлені навпроти одна одної паралельно площині головки блока циліндрів (Мал. 3).

Колінчастий вал фіксується за допомогою штифта в маховику, який треба демонтувати, і ми рекомендуємо тимчасово його вийняти для перевірки коректної роботи механізму.

Мал. 3

Спочатку було встановлено нижній ланцюг разом із новою шестернею насоса впорскування палива, далі – напрямні ланцюга з відповідними болтами кріплення. Перед збиранням було ретельно очищено всі контактні поверхні блока двигуна, а потім було встановлено гідравлічний натягувач. Було встановлено нижній ланцюг і шестерню масляного насоса, все у порядку збирання.

Далі було встановлено верхній ланцюг від шестерні насоса впорскування до шестерні впускного розподільного вала. Після цього можна встановлювати напрямні верхнього ланцюга, при цьому треба обов’язково нанести фіксатор різьбових з’єднань на нарізь для запобігання послабленню з’єднань, щоб напрямні не відкрутились під час роботи.

Після того, як усі ланцюги було встановлено, був знятий блокувальний штифт із гідравлічного натягувача нижнього ланцюга. Після встановлення всіх ланцюгів і фіксації маховика на своїх місцях було перевірено правильність суміщення міток ААС на головці блока циліндрів.

Якщо є несуміщення, це можна виправити прокручуванням випускного розподільного вала за допомогою 32 мм гайкового ключа. Далі треба перевірити шестерню насоса впорскування палива на предмет коректного затягування. Отже, збирання та встановлення комплекту ланцюга ГРМ 102040 від febi закінчено, двигун було прокручено вручну на декілька обертів для того, щоб перевірити, що двигун обертається вільно (Мал. 4).

Мал. 4

Був зібраний корпус ланцюга ГРМ разом із новим ущільнювачем, а також із новим ущільнювачем колінчастого вала. Як тільки було зібрано газорозподільчий механізм клапанів у ГБЦ, були зібрані всі інші деталі перед безпосереднім встановленням двигуна в моторний відсік.

Після збирання двигуна було зроблено заміну масляного фільтра й у двигун було залито відповідну моторну оливу. Регулярна заміна оливи та масляного фільтра є життєво необхідними для тривалої експлуатації всіх компонентів двигуна, і особливо ланцюга ГРМ, оскільки його коректна робота залежить від постійного змащування.

Після встановлення двигуна в охолоджувальну систему було залито нову охолоджувальну рідину, далі двигун було заведено і перевірено на предмет протікання і коректної роботи. Після цього автомобіль було перевірено в дорожніх умовах для впевненості в тому, що він здатний подолати ще дуже багато кілометрів.

Ви можете сміливо покладатися на запчастини febi рівня якості оригінальних деталей.

Повний асортимент ланцюгів ГРМ ви можете подивитись тут

Торгова марка febi є частиною bilstein group, до якої входять інші відомі бренди автозапчастин. Більше інформації ви знайдете тут:

www.bilsteingroup.com

www.febi.com