Для мінівенів останнього покоління, які стають дедалі важчими, і все частіше використовуються в якості транспорту преміального класу (підтвердженням чого є випуск люксової моделі Lexus), необхідні шини з поліпшеним рівнем комфорту і безпеки. Відповідно виробники стабільно підвищують характеристики своїх шин. Не відстає від тренда і Sumitomo.

У квітні 2019 року свої нові шини для мікроавтобусів Dunlop Enasave RV505 представила японська Sumitomo. У компанії відзначили, що головною особливістю новинки будуть поліпшена бокова стійкість.

Високі й важкі мінівени дійсно більш схильні до крену в поворотах, коліях або при сильному боковому вітрі. Нові Dunlop покликані підвищувати їх здатність протистояти нахилу – для цього вони забезпечені посиленою зовнішньою плечовою зоною.

Для шин був розроблений новий дизайн з ультраширокими ребрами (їх всього три за ширини протектора до 205 мм і чотири заширини від 215 мм). Зменшення числа ребер дозволило збільшити площу плями контакту і жорсткість протектора, поліпшивши стійкість.

Крім того, бічні стінки отримали більш жорстку конструкцію, що також підвищує стійкість. У компанії запевняють, що це не позначиться негативно на плавності ходу. За словами розробників, бічна стійкість при значному завантаженні мінівена пасажирами або вантажем покращилася на 19% в порівнянні з шинами попереднього покоління – Dunlop Enasave RV504.

Стійкість до нерівномірного зносу зросла на 53%. За даними Sumitomo, близько 43% водіїв мінівенів стикаються з тим, що їх шини зношуються нерівномірно, що негативно впливає на керованість і термін служби шин.

Зону контакту було зроблено більш округлою в порівнянні з шинами минулого покоління – для кращого поглинання ударів і пригнічення вібрації.

5-реберний рисунок протектора був розроблений для зменшення рівня шуму. За заявою виробника, шум знизився відразу на третину в порівнянні з попередньою моделлю.

Про свої відчуття від тест-драйву нових шин розповів Йохей Хасімото з Car Watch:

«Щоб оцінити, наскільки новинка перевершує свою попередницю, ми протестували шини на Toyota Alphard зі 120-кілограмовим вантажем на другому ряду сидінь, тоді як в багажному відсіку був ще один вантаж вагою 40 кг.

Після переходу на нові шини відразу було помітно, що покращилася інформативність, і кермо стало важчим. Крім того, шини стали швидше відгукуватися на повороти керма, чому сприяє їх виросла жорсткість. На більш високих швидкостях це відчуття збереглося, і до того ж можна точно сказати, що курсова стійкість виразно покращилася в порівнянні з RV504.

На шинах минулого покоління доводилося часто підрулювати при їзді по прямій, але тепер ця потреба відпала, що буде особливо позитивним фактором під час довгих поїздок. Додамо також, що, хоча вітер в день тест-драйву був досить сильним, його впливу ніхто не відчув.

Збільшена жорсткість була дуже доречною в поворотах, і шини так точно слідують по траєкторії, що відчуваються схожими на спортивні покришки. При цьому в плані шумності, якщо порівнювати з RV04, пропали високочастотні звуки, які раніше могли іноді з'являтися, і в цілому шум став менш вираженим.

Пізніше ми прокотилися без додаткового вантажу, і тоді шини відчувалися досить жорсткими. Втім, у випадку з Alphard проблем не буде. Ми також проїхали кілька кілометрів по звичайних дорогах на менш важких автомобілях, і хід дійсно був жорстким, але думаю, що це не так вже критично, з огляду на, що мінівени частіше використовуються в завантаженому стані».

Dunlop Enasave RV505 будуть доступні в 48 розмірах з посадковим діаметром від 13 до 20 дюймів.