Підрозділ Powertrain компанії Tenneco оголосив про розробку нового сплаву, застосування якого дозволить забезпечити необхідну стійкість металевих деталей до зносу за значно меншого вмісту кобальту.

Для світового ринку постачань кобальту характерні обмежені обсяги доступної сировини та значні коливання ціни. Застосування нової сталі дозволить виробникам меншою мірою залежати від постачань зазначеної сировини.

Новий сплав буде застосовуватися для виготовлення компонентів двигуна, що піддаються впливу високих температур. Зокрема, ідеться про втулки перепускного клапана турбонагнітача, клапани EGR і сідла клапанів високофорсованих двигунів.

Проведені Tenneco випробування деталей, виготовлених із так званої спеченої* сталі нового складу, показали, що «вміст кобальту в сплавах може бути значно знижено без шкоди для протизносних властивостей».

Мікроструктура розробленої Tenneco спеченої сталі FM-T88A із вмістом кобальту 17%. 500-кратне збільшення

«Потенційно низькі обсяги сировини та неоднозначна ситуація у сфері видобутку кобальту в поєднанні з екстремальною волатильністю його ціни змушують нас знижувати залежність від постачань цього металу», – заявив віцепрезидент Tenneco Powertrain із міжнародного проєктування Джан Марія Оліветті.

«Кобальт залишається матеріалом, який найбільш ефективно протистоїть зносу сідел клапанів в умовах сухого тертя, а також зносу інших компонентів, що піддаються впливу високих температур. Утім ми використали свій багатий досвід у галузі порошкової металургії для розробки спеченого сплаву з низьким вмістом кобальту, який має протизносні властивості, порівнянні з такими у найкращих з наявних на сьогодні матеріалів», – зазначив також пан Оліветті.

*швидше за все, мається на увазі порошкова металургія, коли суміш компонентів сплаву пресується в формах і запікається за дуже високих температур, які значно перевищують точку плавлення.