Cтартер обертає колінчастий вал двигуна і надає йому відповідну швидкість обертання, за якої двигун може почати працювати самостійно. Стартер споживає найбільше електроенергії від акумулятора, але тільки в короткі періоди під час запуску двигуна.

Стартер складається, серед іншого, зі статора, якоря, тягового реле, редуктора, бендикса і корпусу.

Типові несправності стартерів

Відсутня реакція на поворот ключа

Виною тому може бути несправний замок запалювання або розряджений акумулятор. Однак якщо акумулятор заряджений, причину можна шукати у стартері. Варто перевірити, чи всі кабелі живлення та управління (живлення електромагнітного тягового реле) чисті та не окиснені і чи затягнуті кільцеві клеми. Ще однією причиною може бути пошкодження обмотки електромагнітного реле або знос чи заклинювання щіток, що призводить до відсутності контакту з колектором.

Стартер крутиться, але не може запустити двигун

Причину слід шукати в несправному бендиксі. Його зубці, ймовірно, не зчіплюються з маховиком, і виникає характерний шум, так званий скрегіт. Бендикс побудовано за принципом обгінної муфти, тобто при обертанні в одну сторону вона вільно прокручується, а в другу — вмикається і надає рух вінцю маховика. Іноді ця муфта виходить з ладу, тобто вільно прокручується в обидві сторони.

Причиною низьких і нерівномірних обертів також можуть бути обриви в електричному колі якоря або статора. В крайньому разі за такої несправності якір просто «не зрушить з місця».

Стартер видає надмірний шум

Такими симптомами може проявлятися надмірний знос втулки зчіпного механізму або зношеність зубців шестерні на вінці маховика. Якщо стартер обертає маховик нерівномірно, ймовірно, що вузол зчеплення вийшов з ладу.

Стартер не вимикається

В такому випадку є вірогідність стикнутися з пошкодженими шестернями. Може виникнути механічне заклинювання зубців, а отже, бендикс виходить із зачеплення з запізненням. Більш тривала робота бендикса з вінцем маховика проявляється зміною кольору цього компонента через тертя.

Якщо стартер продовжує працювати після запуску двигуна і «відпускання» ключа (ключ автоматично повертається в попереднє положення), в таких випадках найчастіше винен замок запалювання, рідше — справа в короткому замиканні в електричній мережі або залипанні сердечника електромагнітного реле. В такій ситуації внаслідок тертя зміниться колір, а бендикс вийде з ладу.

Буває, що причиною подальшої роботи стартера (бендикс вийшов із зачеплення) є «зварені» контакти в електромагнітному реле (контакти, що «злиплися», залишаються замкненими після відключення замка запалювання). Зазвичай це відбувається, коли контакти і пружина в корпусі електромагнітного реле вже зношені — через обмежену точку контакту протікає великий струм, що спричиняє місцеве плавлення і «зварювання» двох поверхонь.

Згодом пружина в корпусі, яка використовується для «надійного» роз’єднання контактів, спричиняє відрив зварених контактів і розрив електричного кола. Якщо пружина або вібрації (спричинені нерівностями дорожнього покриття) не розірвуть цей контакт, то невдовзі якір та статор вийдуть з ладу, оскільки електричний двигун стартера та його конструкція призначені для короткочасної роботи. Така несправність, однак, зустрічається дуже рідко.

Стосовно будь-яких проблем з зарядкою акумулятора або із запуском двигуна транспортного засобу слід проконсультуватися зі спеціалістом СТО. Кожна з вищезазначених несправностей вимагає діагностики, і навіть до найменшої поломки не слід ставитися легковажно.