У далеких поїздках транспортний засіб піддається особливо сильним навантаженням. Якщо у відпустку вирушає вся сім’я з багажем, то часто перевищується допустима повна маса автомобіля. До того ж дороги загального користування часто перебувають у неналежному стані. Пружини підвіски, амортизатори, гальмівні системи, а також деталі ходової частини отримують при цьому підвищені навантаження.
Іншими словами, після літнього сезону необхідно обов’язково перевірити стан ключових вузлів автомобіля, таких як підвіска і ходова частина.
Відповідальні СТО під час сезонної заміни шин також перевіряють ходову частину і підвіску та визначають, наскільки необхідні заміна амортизаторів або обслуговування підвіски і гальмівної системи.
Перевірка підвіски і ходової частини вкрай необхідна, оскільки незначні пошкодження деталей через вплив дорожньої солі та подальшої корозії потенційно можуть призвести до дорогого ремонту.
Під час спілкування з клієнтами СТО можуть використовувати таку інформацію щодо можливих ушкоджень:
Пошкодження пильовика кермової рейки
Приклад 1: якщо камінь, що вилетів з-під коліс, пошкодить пильовик кермового механізму, то вода та сіль можуть потрапити на шарніри кермової тяги і в кермовий механізм. Як наслідок на зубчастій рейці з’являється іржа, і її шорстка поверхня протирає ущільнення циліндра системи керування. Це загрожує витоком оливи і виходом з ладу гідропідсилювача керма.
ВАЖЛИВО! Навіть електричні системи кермового керування не захищені від ушкоджень. Так, деталі, які зазнали корозії, можуть викликати шуми й інші проблеми.
Пошкодження штока амортизатора і покриття пружин
Приклад 2: шток амортизатора і пружини підвіски також страждають від потрапляння дрібних камінчиків або осколків. Невеликі вибоїни на хромованій поверхні штока можуть пошкодити ущільнення, що призведе до витоку оливи з амортизатора і, отже, до зниження амортизаційного ефекту.
У пружині підвіски локальні плями іржі викликають ефект надрізу, що з часом призведе до поломки пружини в цій точці.
Пошкодження гальмівного диска
Приклад 3: під час перевірки деталей гальмівної системи механік повинен звертати увагу не тільки на ступінь зносу гальмівного диска, але і на жолобки на його поверхні.
Камені, що вилітають з-під коліс та опиняються між гальмівним диском і колодкою, можуть залишити свій «пам’ятний слід» навіть на цій деталі.
Усі наведені приклади є вагомими причинами для того, щоб закликати власників автомобілів пройти сезонну перевірку.
ZF Aftermarket є постачальником деталей і комплексних систем для підвіски та гальмівної системи.
Асортимент продукції під торговими марками Lemförder, Sachs і TRW охоплює деталі підвіски і кермового керування, амортизатори, дискові та барабанні гальма, а також гумометалеві вироби. ZF Aftermarket також надає СТО необхідну технічну інформацію та інструкції з установки.