У далеких поїздках транспортний засіб піддається особливо сильним навантаженням. Якщо у відпустку вирушає вся сім’я з багажем, то часто перевищується допустима повна маса автомобіля. До того ж дороги загального користування часто перебувають у неналежному стані. Пружини підвіски, амортизатори, гальмівні системи, а також деталі ходової частини отримують при цьому підвищені навантаження.

Іншими словами, після літнього сезону необхідно обов’язково перевірити стан ключових вузлів автомобіля, таких як підвіска і ходова частина.

Відповідальні СТО під час сезонної заміни шин також перевіряють ходову частину і підвіску та визначають, наскільки необхідні заміна амортизаторів або обслуговування підвіски і гальмівної системи.

Перевірка підвіски і ходової частини вкрай необхідна, оскільки незначні пошкодження деталей через вплив дорожньої солі та подальшої корозії потенційно можуть призвести до дорогого ремонту.

Під час спілкування з клієнтами СТО можуть використовувати таку інформацію щодо можливих ушкоджень:

Пошкодження пильовика кермової рейки

Приклад 1: якщо камінь, що вилетів з-під коліс, пошкодить пильовик кермового механізму, то вода та сіль можуть потрапити на шарніри кермової тяги і в кермовий механізм. Як наслідок на зубчастій рейці з’являється іржа, і її шорстка поверхня протирає ущільнення циліндра системи керування. Це загрожує витоком оливи і виходом з ладу гідропідсилювача керма.

ВАЖЛИВО! Навіть електричні системи кермового керування не захищені від ушкоджень. Так, деталі, які зазнали корозії, можуть викликати шуми й інші проблеми.

Пошкодження штока амортизатора і покриття пружин

Приклад 2: шток амортизатора і пружини підвіски також страждають від потрапляння дрібних камінчиків або осколків. Невеликі вибоїни на хромованій поверхні штока можуть пошкодити ущільнення, що призведе до витоку оливи з амортизатора і, отже, до зниження амортизаційного ефекту.

У пружині підвіски локальні плями іржі викликають ефект надрізу, що з часом призведе до поломки пружини в цій точці.

Пошкодження гальмівного диска

Приклад 3: під час перевірки деталей гальмівної системи механік повинен звертати увагу не тільки на ступінь зносу гальмівного диска, але і на жолобки на його поверхні.

Камені, що вилітають з-під коліс та опиняються між гальмівним диском і колодкою, можуть залишити свій «пам’ятний слід» навіть на цій деталі.

Усі наведені приклади є вагомими причинами для того, щоб закликати власників автомобілів пройти сезонну перевірку.

Примітка CarWay: навіть якщо не буде виявлено ніяких пошкоджень із перерахованих вище, автовласник не матиме приводу нарікати на СТО за виконання «непотрібних» перевірок – ніхто не може сказати, що безпека не варта того, щоб зайвий раз переконатися у  справності таких найважливіших систем, що забезпечують керованість автомобіля. Крім того, під час перевірки можуть бути виявлені й інші несправності: знос опори амортизатора, пошкодження втулок важелів і шарнірів підвіски, мікротріщини на гальмівному диску тощо.

ZF Aftermarket є постачальником деталей і комплексних систем для підвіски та гальмівної системи.

Асортимент продукції під торговими марками Lemförder, Sachs і TRW охоплює деталі підвіски і кермового керування, амортизатори, дискові та барабанні гальма, а також гумометалеві вироби. ZF Aftermarket також надає СТО необхідну технічну інформацію та інструкції з установки.