У шведському місті Умео відбулася презентація нових зимових шин Michelin скандинавського типу (призначених для експлуатації в умовах суворого північного клімату). Новинка під назвою Michelin X-ice Snow замінить у лінійці бренду відразу дві моделі: Michelin X-ice Xi3 і Michelin Latitude X-ice Xi2. Також буде доступна версія для кросоверів – Michelin X-Ice Snow SUV.

Відтоді як модель Michelin X-ice Xi3 вийшла на ринок 2012 року, конкуренти поступово почали обходити її в тестах. Новинка ж покликана виправити цю ситуацію. Чи зможе Michelin повторити успіх, якого досягли шиповані Michelin X-Ice North 4 у тестах автомобільних видань, буде зрозуміло пізніше.

У Michelin кажуть, що тести нових шин – не головний критерій вибору шин кінцевим споживачем. «Ми розробляли ці шини для задоволення потреб водіїв, а не для перемог у тестах», – підкреслив під час презентації Пейман Сабет, керуючий директор Michelin Nordic. І додав, що однією з основних переваг нових моделей Michelin є здатність зберігати стабільний рівень зчеплення протягом усього терміну служби.

Останнім часом компанія наполягає на тому, що піддавати порівняльним випробуванням слід саме частково зношені шини.

Michelin X-ice Snow (ліворуч) і Michelin X-ice Xi3

Власне порівняння Michelin уже провела, протестувавши на полігоні Test World у Фінляндії свої нові моделі разом з прямими конкурентами: Continental VikingContact 7, Goodyear UltraGrip Ice 2, Bridgestone Blizzak DM-V2 і Nokian Hakkapeliitta R3. Випробовувалися як нові шини, так і комплекти у двох стадіях зношеності, відповідних приблизно одному і трьом сезонах експлуатації (після пробігу 10 000 км і при залишковій глибині протектора в 4 мм).

У всіх тестах шини Michelin перевершили суперників, за винятком випробувань на ефективність гальмування на льоду в новому стані, де традиційно лідирують вироби Continental. Однак у Michelin відзначають, що в міру зносу переваги їхніх шин зростали, що відповідає ідеї, закладеній у новій філософії компанії.

Виробник стверджує також, що порівняно з шинами попереднього покоління зчеплення на снігу і льоду збільшено відповідно на 4 і 8%.

Опір коченню, що особливо актуально для власників гібридних і електричних автомобілів, знижено на 9% (що обіцяє приблизно 1% зниження витрати енергії на рух).

Шумність залишилася на тому ж рівні, хоча на презентації багато міркували про те, що з огляду на зростання популярності електромобілів у майбутньому шуму буде приділятися ще більша увага.

Ще одна перевага нових шин – високий ресурс. За даними виробника, новинка здатна пройти до досягнення критичного зносу на 12 000 км більше, ніж вищевказані вже моделі від Continental, Goodyear і Nokian.

«Ми створили виняткові зимові шини з новим малюнком протектора і за новими технологіями, – відзначав Сабет. – X-Ice Snow дозволяють водієві відчувати себе впевнено в найбільш екстремальних зимових умовах, і вони також мають великий ресурс і здатні завжди гарантувати максимальний рівень зчеплення, не тільки в новому стані».

На презентацію запросили представників спеціалізованих ЗМІ, які мали можливість оцінити характеристики нових шин на льоду замерзлого озера. «Всю правду про переваги X-Ice Snow можна буде дізнатися з нашого тесту, який буде опублікований наступної осені, але наші перші враження були дуже багатообіцяльними, – поділився Юссі Саарінен з Moottori. – Особливо нас вразило те, як впевнено Volkswagen Golf проходив повороти на льодовій трасі, і крім цього зчеплення на задній осі можна легко контролювати кермом – якість, якої не було у шин кілька років тому».

Нові Michelin будуть доступні загалом у 123 типорозмірах від 175/70 R14 до 285/45 R22, чим забезпечується широка застосовність для автомобілів класів від компактного до позашляхового.

У 42 розмірностях шини Michelin цього типу раніше не випускалися. У 2020 році вийдуть 82 популярні розміри, чим забезпечиться охоплення ринку 85%. Решта типорозмірів стануть доступними для замовлення навесні 2021 року.