Вибір фільтру оливи: рішення в складному питанні підбору

Вибір фільтра оливи – це завдання надзвичайно складне і водночас – до смішного просте. Все залежить від підходу до процесу вибору фільтра. Можна до безкінечності заглиблюватися в нюанси конструкції і види фільтрів оливи, а також фізику процесу очищення моторної оливи. Вивчати поради фахівців із фільтрів і автомобільних фанатів, які змагаються в рівні експертності, ризикуючи докотитися до читання довідників з машинобудування. І що більше ви будете дізнаватися – то більше буде запитань.

З іншого боку, якщо ви просто хочете забезпечити максимальний ресурс двигуна свого автомобіля – можна піти простим шляхом. А саме – визначити критерії вибору, які з імовірністю 99,9% вкажуть на відповідний фільтр. В принципі, для цього ви можете відразу перейти до двох останніх розділів цієї статті, присвячених визначенню інтервалу заміни та критеріям вибору фільтра оливи. Але якщо теорія вас певною мірою цікавить – ми спочатку розповімо про призначення, будову та типи фільтрів.

Фільтр оливи – призначення і принцип роботи

Очевидно, що призначення фільтра оливи – фільтрувати, тобто очищати залиту у двигун оливу. Але от питання – а від чого очищати – звідки в моторі «бруд», якщо по суті це закрите середовище? Ви можете здивуватися, але фахівці з двигунів не відводять фільтру оливи такого центрального місця, яке він займає в думках більшості автолюбителів.

Якщо мастильний матеріал якісний, а двигун у хорошому стані – там особливо і фільтрувати нічого. Це підтверджується обстеженням розібраних після стандартного терміну експлуатації фільтрів оливи провідних марок – їх фільтрувальний елемент хоч і не новий на вигляд, але може ще служити і служити. Чи означає це, що характеристики фільтрів оливи і їхня якість не мають значення? Звичайно ж, ні, і що старший мотор, то вони важливіші.

Основним джерелом забруднень у відносно новому двигуні є зовсім не частинки зносу пар тертя, а продукти старіння і деградації самого мастильного матеріалу і його компонентів. Олива «підгоряє» й окислюється, в неї потрапляють пари палива і продукти горіння, що прориваються з циліндрів, у тому числі мікроскопічні частинки сажі. В результаті в оливі утворюються конкременти – мікроскопічні згустки. Від внутрішніх поверхонь відриваються частинки лакових відкладень. У міру зношування деталей ЦПГ (циліндро-поршневої групи): поршнів, циліндрів і кілець, – частки нагару і конкременти в оливі стають більшими, і ця суспензія погіршує фізичні характеристики оливи.

Що більше домішок, то нижча здатність мастильного матеріалу до збереження тієї мастильної плівки, яка завдяки поверхневому натягу утримується на парах тертя. Якщо ви насиплете в пляшечку з розчином для мильних бульбашок всякого сміття – бульбашки будуть відразу лопатися. З оливою те ж саме. Ось для того, щоб відносно чиста олива краще обволікала деталі, й існує фільтр оливи.

У тому ж разі, коли мотор, як то кажуть, «погнав стружку», тобто з’явилися великі частки зносу пар тертя, здатні пошкоджувати їхню поверхню – ви проґавили момент, коли час було міняти вкладки і кільця. І фільтр тут уже не допоможе. Завдання хорошого фільтра – відтермінувати на кілька десятків тисяч пробігу момент вибору між капремонтом і утилізацією. Для цього всі компоненти фільтра оливи мають відповідати досить простим вимогам.

Види фільтрів оливи і якість їх складників

Усі фільтри оливи поділяються на два основні види:

• Spin-on фільтр оливи, що накручується безпосередньо на блок двигуна
• Фільтр-вставка – фільтрувальний елемент, який поміщається в спеціальну нішу в блоці двигуна.

Spin-on фільтр містить усі компоненти фільтра оливи, а вставка – це просто елемент, що фільтрує, а клапани встановлені у двигуні.

Так чи інакше, незалежно від виду фільтрів оливи, вся система фільтрації оливи (Spin-on фільтр або вставка+клапани в блоці двигуна) складається з ряду компонентів, кожен із яких має відповідати низці вимог:

• Корпус фільтра оливи має забезпечувати герметичність і надійність нарізного з’єднання, а також бути захищеним від корозії на встановлений термін експлуатації.
• Ущільнення Spin-on фільтра (кришка гнізда для вставки) – забезпечує герметичність нарізного з’єднання за максимального тиску оливи.
• Втулка – каркас, на якому тримається фільтрувальний матеріал фільтра (так звана гофроштора).
• Фільтрувальний матеріал – сама гофроштора фільтра. Разом із втулкою утворює «фільтрувальний елемент» (фільтр-вкладка є, по суті, таким змінним фільтрувальним елементом). Основні характеристики фільтрувального матеріалу: фільтрувальна (очисна) здатність, пропускна здатність і поглинальна здатність (брудоємність).
• Протидренажний клапан – перешкоджає стіканню оливи з фільтра, коли двигун не працює, щоб у момент запуску олива якомога швидше потрапила на пари тертя.
• Перепускний клапан – щоб уникнути мастильного голодування двигуна (внаслідок непрохідності фільтра), прориву або зминання (залягання) гофроштори відкриває шлях для прямого потоку оливи в обхід фільтрувального елемента. Перепускний клапан фільтра оливи має відкриватися під час запуску двигуна або різкого збільшення тиску оливи (наприклад, у разі різкого збільшення обертів для обгону).

До слова, щодо «шкоди» перепускних клапанів фільтрів оливи в мережі циркулює низка міфів і диких хибних думок, з розвінчанням і спростуванням яких можна ознайомитися в матеріалі «Чи так страшний перепускний клапан масляного фільтра, як його малюють?»  на нашому порталі. Також за бажання, скориставшись пошуком, ви можете знайти інші поглиблені матеріали щодо теми фільтрів. Зокрема – як самостійно перевірити якість використаного фільтра шляхом його «розтину». Але повторимося – це для фанатів, оскільки нижче будуть подані рекомендації щодо вибору фільтра, що виключають потребу в проведенні таких брудних дослідів.

Характеристики фільтрувального матеріалу

Фільтрувальний матеріал, який використовується в автомобільних фільтрах, зазвичай називають «фільтрувальним папером». Насправді ж у більшості випадків це давно вже не папір – сучасні виробники застосовують синтетичні неткані матеріали.

Відповідність матеріалу розрахунковим параметрам роботи і терміну служби фільтра визначається трьома властивостями:

Фільтрувальна здатність (тонкість очищення) – здатність не пропускати певну кількість частинок певного розміру. Наприклад – затримувати 99,6% частинок, що більші 2,5 мкм.

Поглинальна здатність (брудоємність) – здатність фільтра поглинути і утримувати у своїй структурі певну кількість частинок різного розміру. Що важливо – без критичної шкоди для пропускної здатності фільтра (коли перепускний клапан закритий). Це досягається застосуванням багатошарового матеріалу. Великі частинки затримуються першим шаром, середні другим, дрібні третім. Таким чином, частинки розподіляються по глибині матеріалу і олива може проходити між ними.

Пропускна здатність – здатність пропускати необхідну для нормальної роботи двигуна на максимальних режимах кількість мастильного матеріалу. Пропускна здатність має зберігатися навіть тоді, коли фільтр поглинув таку кількість забруднень хімічного і механічного походження, яка може утворитися в оливі (з урахуванням двигуна і типу мастильного матеріалу, на які фільтр розрахований). Зрозуміло, мова йде про мотори, які не вийшли за межі фактичного ресурсу та допустимого зносу.

ВАЖЛИВО!
Використання невідповідної або неякісної оливи може звести нанівець усі розрахунки конструкторів автомобіля і виробника фільтрів оливи. Тому підхід «купимо оливу дешевше і компенсуємо це хорошим фільтром» – не має права на існування.

На цьому з теорією фільтра оливи можна завершувати. І переходити до рекомендацій щодо заміни та вибору.

Коли час міняти фільтр оливи?

Визначити терміни заміни оливи та фільтра оливи – просто. Зазвичай у регламенті автовиробника заміна оливи та фільтра – поєднана операція, за винятком заміни оливи за терміном придатності в автомобілі, який довго простояв без використання. Дивимося в сервісну книжку – там вказано інтервал заміни фільтра й оливи в кілометрах пробігу. Але є нюанс – так звані важкі умови експлуатації оливи (а відповідно – і фільтра оливи). Якщо такі наявні, рекомендується скорочувати інтервал.

До важких умов експлуатації відносяться:

• міський режим із систематичним рухом у «тягнучках»;
• можливість використання палива низької якості (особливо дизельного);
• часта робота двигуна з великим навантаженням (буксирування причепів, їзда на високих швидкостях);
• великий пробіг (значно вироблений ресурс двигуна);
• експлуатація в умовах екстремально високих або низьких температур навколишнього середовища.

Можна порадити такий спосіб розрахунку «тяжкості умов» роботи олив і фільтрів. Оцініть кожен з 5 вищеперерахованих пунктів за 5-бальною системою. Підсумуйте бали (максимум може вийти 25 балів). Помножте отримане число на 2. Це і буде рекомендоване скорочення інтервалу заміни оливи та фільтра в процентах. Тобто, якщо за всіма пунктами значення максимальне, то 25 х 2 = 50%, значить, інтервал заміни оливи та фільтра треба скоротити вдвічі.

Загалом можна сказати, що порада «міняти оливу і фільтр – що частіше, то краще» цілком актуальна. У минулі роки, коли стандартним інтервалом вважалося 10-15 тис. км пробігу (сьогодні дедалі частіше це 20-25 тис.), у США було заведено міняти оливу та фільтр кожні 3-5 тис. миль (5-8 тис. км). Але і переборщувати не має сенсу. Умовно, якщо мотор у разі планової (рекомендованої з урахуванням режиму експлуатації) заміни пройде 250 тис. км, це не означає, що за повторно «уполовиненого» інтервалу він гарантовано пройде пів мільйона км. Якщо митися 10 разів на добу, ви не будете набагато чистішими, ніж приймаючи душ двічі на день.

Критерії вибору фільтра оливи

А тепер – найголовніше для рядового автолюбителя. Як вибрати фільтр оливи? Очевидно, що конкретний тип фільтра визначається застосовністю. Тобто, здійснюючи підбір фільтра оливи, ви чітко маєте замовляти позицію, яка зазначена в спеціальних каталогах підбору запчастин як така, що підходить для вашого автомобіля. І для жодних експериментів з іншими фільтрами, навіть якщо їх можна накрутити на ваш мотор, місця немає в принципі. Тому автолюбителю залишається вибрати тільки два параметри – марку виробника фільтра оливи та місце придбання.

Як вибрати марку виробника фільтрів? Передусім – не треба намагатися досліджувати сам продукт. Не потрібно дряпати нігтем фарбу на корпусі фільтра або мацати на предмет еластичності ущільнення (прокладку, яка під час установки фільтра герметизує нарізне з’єднання). Не потрібно зважувати фільтр на долоні, намагаючись таким чином визначити кількість фільтрувального матеріалу. Не потрібно трясти, нюхати фільтр, зазирати в дірочки або стукати по корпусу. Весь цей шаманізм – не більше ніж результат впливу на незміцнілі розуми опусів, написаних винятково заради залучення аудиторії. Причому зазвичай тими, хто гофроштору від портьєри насилу відрізняє, а різницю між фільтрувальною і поглинальною здатністю фільтра усвідомити просто нездатний.

Повірте – ми могли б написати цілий підручник, у якому розглянути «проблеми втрати енергії паливного насоса на подолання завихрень потоку оливи в корпусі фільтра з метою підвищення загальної енергоефективності силової установки»... але вам це не потрібно! Що вам потрібно, так це знати – як вибрати бренд фільтра і де його купити, щоб не нарватися на підробку. І далі якраз перераховані ознаки бренду, якому можна довіряти.

Ознаки бренду якісних фільтрів оливи

Постачання фільтрів у первинну комплектацію автовиробникам

Якщо виробник постачає фільтри, так само як і будь-які інші компоненти, на складальні конвеєри автозаводів світових або великих локальних автовиробників – це найвищий ступінь довіри. При цьому не маються на увазі тільки фільтри й інші запчастини під брендом самого виробника (так званий оригінал). Якщо виробник автозапчастин на своїх офіційних ресурсах недвозначно вказує, що є OEM (Original Equipment Manufacturer) постачальником (і саме фільтрів оливи, а не двірників або автоламп) для конкретних виробників, і на додачу у своїх новинах зазначає конкретні моделі й обсяги постачань – немає сенсу сумніватися.

Майже всі бренди, власники яких постачають продукцію в OEM (і часто виробляють фільтри оливи для незалежного ринку запчастин на тих же виробничих лініях), – належать великим концернам і відомим постачальникам. Хоча є і винятки.

Наявність у виробника фільтра сертифікатів ISO/TS 16949 і TUV

Далеко не всі виробники, здатні забезпечити найвищу якість фільтрів, пробилися в первинну комплектацію, тим паче – до багатьох автоконцернів відразу. Деякі тільки на початку цього шляху або лише збираються запропонувати їм свої фільтри. А деякі й не збираються, вважаючи за краще працювати тільки з вторинним ринком, де на одиниці продукції можна заробити більше (автоконцерни скупі, закуповують фільтри вагонами, але за штуку платять за мінімумом).

Ознакою належності до цього кола є наявність у виробника сертифікатів ISO/TS 16949 і TUV.

Технічний сертифікат ISO/TS 16949 – означає відповідність продукції вимогам автовиробників, що висуваються до автокомпонентів для конвеєрного складання автомобілів. Сертифікат ISO/TS 16949 за замовчуванням є у конвеєрних постачальників.

Сертифікація виробництва TUV підтверджує, що вся продукція відповідає жорстким вимогам європейських і міжнародних організацій.

Конструкція фільтра не обов’язково має бути ідентичною «оригінальній», головне, щоб фільтр забезпечував необхідні функціональні параметри, а як виробник цього домігся – не важливо. Якщо в компанії є сертифікат ISO/TS 16949, то повинні бути і компетенції для цього.

Бренд належить безпосередньо виробнику фільтрів

Тут усе просто. Компанія – власник бренду фільтрів має власні виробничі потужності, демонструє їх фотографії і зазначає локації. Переважно виробник має власну лабораторію контролю якості і тому може гарантувати близький до нульового відсоток заводського браку фільтрів оливи та інших (і критичність його конкретних проявів). «Паковщики», тобто посередники-перекупники, які замовляють продукцію деінде і пакують фільтри без розпізнавальних знаків на корпусі в коробки під своїм брендом, – часто позбавлені такої можливості, хоча це правило і не абсолютне.

Продукція бренду продається на території ЄС або США

Якщо марка фільтрів не відноситься до вище перерахованих категорій, але, утім, продається безпосередньо на території (продавець фільтрів знаходиться в ЄС або США) країн, які практикують жорсткий контроль якості товарів, – це плюс. Така продукція в нормі має достатню якість і швидше за все фільтр відповідає базовим вимогам щодо сумісності. Однак автоматично про стабільність якості це вже не говорить – відсоток браку може бути досить високим.

Широта асортименту

На перший погляд, якщо вам потрібен один конкретний фільтр оливи саме для вашого авто, – що вам до широти асортименту марки? А річ ось у чім. Автовиробники застосовують сотні модифікацій двигунів, які залежно від потужнісних та інших параметрів розрізняються за типом використовуваної оливи, нормальними і піковими значеннями тиску оливи, об’ємом потоку оливи, температурними режимами, вібраційними навантаженнями і так далі.

В ідеалі фільтр розробляється під конкретний двигун або родину моторів з дуже схожими характеристиками з погляду системи мащення. Але це – додаткові витрати, і особливо вони небажані для виробників з малими обсягами виробництва. З чисто економічного погляду – невигідно випускати сотні найменувань фільтрів. Особливо коли деякі фільтри з асортименту, з огляду на рідкісну застосовність і маловідомість самого бренду, продаються ледь не поштучно. І в плані розмірів складських запасів фільтрів дистриб’юторів це також незручно.

Щоб скоротити свої витрати, виробники консолідують кілька, а то й десятки застосувань (номерів запчастин) з більш-менш схожими характеристиками, і роблять для них один усереднений фільтр із широкою застосовністю. Очевидно, що за такого підходу ймовірність, що фільтр оптимальний саме для вашого автомобіля, – невелика. З іншого боку, якщо каталог виробника величезний – швидше за все ви отримаєте фільтр, розроблений саме під ваш двигун.

Місце купівлі фільтрів оливи та гарантії

Крім того, що треба купити фільтр пристойного бренду, треба ще купити оригінал цього бренду, а не «копію», тобто підроблений фільтр. Підробка під бренд зазвичай гірша від фільтрів бюджетних марок – адже що з неї візьмеш. Тому проста порада – забудьте дорогу на базар. Купуйте фільтри в спеціалізованих магазинах із репутацією та історією, в мережах національних дистриб’юторів запчастин або через автосервіс. Ясна річ, якщо він бере на себе забезпечення виконання гарантійних зобов’язань як щодо ремонту, так і щодо запчастин.

Так, якщо виробник фільтра оливи гарантує компенсацію залишкової вартості двигуна, якщо він буде пошкоджений у результаті прихованого заводського браку фільтра, то СТО або дистриб’ютор повинні підтримувати і «транслювати» ці гарантійні зобов’язання. Саме заради цього ви і платите більше за фільтр бренду, що дорожить своєю репутацією.

Купівля запчастин, у тому числі і фільтрів оливи, паливних та повітряних, в інших місцях виправдана, якщо продукт забезпечений системою перевірки автентичності (шляхом зчитування унікального QR-коду або внесення цифрового коду в систему аутентифікації на сайті виробника).

За більшістю пунктів зазначені рекомендації застосовні під час вибору інших типів запчастин – не тільки фільтрів, але також і свічок запалювання, деталей гальмівної системи та багатьох інших, які стосуються товарів для планового техобслуговування.