Привід Concentric Clutch Actuation System, скорочено ConAct, — це пневматичний привід зчеплення з електронним управлінням для комерційного транспорту. Ця порада для СТО допоможе розібратися, для чого потрібне калібрування приводу зчеплення ConAct.
Конструкція
Стандартний на цей час привід зчеплення складається з кількох компонентів:
- ПГП
- вилка вимикання зчеплення
- кришка первинного валу
- вижимний підшипник
Кожен із перелічених компонентів створює підвищений ризик виникнення несправності. Тому замість керування вилкою витяжного типу з ПГП, вилкою та вижимним підшипником SACHS використовує пневматичний привід зчеплення натискного типу, розташований концентрично навколо первинного валу. Перехід на управління натискного типу додатково спрощує встановлення коробки на двигуні.
Принцип роботи
ConAct вмикає зчеплення за допомогою концентричного пневматичного приводу гідравлічного керування. Для точного регулювання його ходу передбачено спеціальний клапан.
Система автоматично записує отримані через шину CAN дані, наприклад частоту обертання двигуна та коробки передач, а також положення педалі газу, й використовує їх для визначення оптимального положення вимкнення. Це допомагає водієві у складних ситуаціях на дорозі: при маневруванні, на початку руху на підйомі з важким вантажем або на слизьких дорогах.
Конструкція пневматичного приводу зчеплення ConAct SACHS
- Датчик переміщення
- Електропневматичний регуляційний клапан
- Електроніка коробки передач або транспортного засобу
- ПГП ConAct
- Ведений диск зчеплення
- Натискний диск
- Первинний вал коробки передач
Переваги ConAct:
- Спрощення роботи водія під час перемикання, особливо у поєднанні з автоматизованими коробками передач.
- Зниження числа інтерфейсів поза коробкою передач
- Простота монтажу завдяки конструкції натискного типу
- Зниження витрат на техобслуговування завдяки відмові від гідравліки
- Зниження маси системи
Калібрування механізму управління зчепленням
Після встановлення вижимний підшипник ConAct необхідно відкалібрувати за допомогою відповідного діагностичного приладу. Враховуйте при цьому рекомендації автовиробника.
Калібрування механізму управління зчепленням потрібна у зв'язку з наступними факторами:
- Процес програмування датчика переміщення
- Виявлення зношування за допомогою блоку управління
- Компенсація вільного ходу
- Прискорення спрацьовування
- Комфортний початок руху
- Комфортне маневрування
- Програмування точки «kiss point» (відповідає моменту, коли зчеплення повільно вмикається, передаючи зусилля на первинний вал)
Ігнорування необхідності калібрування ConAct після ремонту може призвести до виведення повідомлення про помилку на дисплей автомобіля. Зчеплення може працювати з ривками на початку руху та ускладнювати маневрування навантаженим автомобілем.
Проблеми калібрування приводу зчеплення
Проблеми калібрування приводу зчеплення можуть виникати у випадку недостатнього запасу стисненого повітря автомобіля або коли тиск повітря занадто низький через засмічення фільтрів грубого або тонкого очищення.
