Автомеханіки кількох майстерень зіткнулися з однаковою проблемою – виходом із ладу регулювального пристрою натягувача під час заміни паса на двигунах VAG 1.4, 1.6, 2.0 common rail 2012-. Команда Gates із технічної підтримки та навчання розпочала розслідування, з’ясувала причину цієї поширеної помилки установки і запропонувала бездоганне рішення.

Після того як відділ Gates із роботи з претензіями повідомив про те, що автомеханіки в декількох різних майстернях зіткнулися з однаковою проблемою, команда Gates із технічної підтримки та навчання розпочала розслідування причин.

Двигуни, на яких виникала проблема: VAG 1.4, 1.6, 2.0
Паливна система: дизельна, common rail
Рік: починаючи з 2012 р.

Регулювальні пристрої на натягувачах одного й того ж типу (номер запчастини T43245, Мал. 1) давали тріщину і ламалися під час монтажу.

 

Мал. 1 (Tріснутий і зламаний регулювальний пристрій)

Автоматичний натягувач T43245 розроблений компанією Gates у співробітництві з компанією VAG для різних моделей дизельних двигунів серії TDi з паливною системою common rail об’ємом 1,4, 1,6 і 2,0 л.

Натягувач і відповідний пас ГРМ від Gates (номер запчастини 5678XS) встановлюються як оригінальні компоненти в системи пасового приводу ГРМ на таких популярних моделях, як VW Tiguan, Audi A5 і Skoda Octavia.

Процедура установки

T43245 є ексцентриковим автоматичним натягувачем, оскільки круглий отвір для установки зміщений щодо центру натягувача (Мал. 2). Під час установки натягувач регулюється за допомогою ключа, що підходить до шестигранного отвору.

 

Мал. 2 (T43245 до установки: круглий отвір для установки і шестигранний отвір)

На початку монтажу отвір для установки розміщується над установлювальною шпилькою блоку двигуна. Стопорна гайка утримує натягувач у правильному положенні. Під час регулювання покажчика закручувати стопорну гайку (Мал. 3) потрібно не дуже щільно. Важливо, щоб вона була закручена з «зусиллям пальців», як зазначено в процедурі установки.

 

Мал. 3 (Hатягувач закріплений гайкою, видно шестигранний отвір)

Після того як шестигранний ключ вставлений в отвір, обертати його потрібно за годинниковою стрілкою. Це дозволить пересунути покажчик в ідеальне положення, тобто по центру вікна. Автомеханіки, які зіткнулися зі згаданою проблемою, повідомляють, що регулювальний пристрій дає тріщину відразу після повороту шестигранного ключа, і вказують на несправність натягувача.

Розслідування причин

Компанія Gates завжди проводить діагностику проблем, щоб розділити їх ознаки та причини. В цьому випадку діагностика виявила відразу і джерело, і дуже просте рішення проблеми.

Причина

У кожному з цих випадків стопорна гайка затягувалася занадто туго. Через це при обертанні шестигранного ключа вона оберталася разом із регулювальним пристроєм. Це призводило до затиску регулювального пристосування, занадто високого опору та появи тріщин.

Спосіб усунення

Повертайте гайку за годинниковою стрілкою, поки вона не буде затягнута як від руки. Утримуйте її на місці відповідним інструментом, щоб вона не рухалася (Мал. 4). І нарешті, поверніть регулювальний пристрій шестигранним ключем, щоб правильно встановити натяг. За правильно встановленого натягу покажчик знаходиться в центрі вікна (Мал. 4).

 

Мал. 4 (шестигранний ключ із гайковим ключем = ідеальне положення)

Висновок

Коли оригінальна запчастина пошкоджується під час установки, часто припускають, що причиною є виробничий дефект. Однак ретельні перевірки і суворі широкомасштабні випробування якості в процесі виготовлення показують, що насправді браковані запчастини трапляються рідко. Як видно, набагато ймовірніше, що причина криється в помилці під час установки. А у випадку з натягувачем T43245 рішення може виявитися нескладним.

Додаткова інформація

Щоб ознайомитися з повною процедурою, відскануйте QR-код на коробці комплекту Gates PowerGrip ™.

Підпишіться на найсвіжіші технічні поради на gatestechzone.com і отримуйте їх безпосередньо електронною поштою.