Поява дедалі більшої кількості нових електронних систем управління – сучасних мультимедіасистем і, звичайно ж, систем допомоги водієві (ADAS), – а також спроби їх злому, змушують регулювальні органи ЄС і автовиробників підвищувати вимоги до безпеки.

Регламент Європейського Союзу (EU Regulation 858/2018) вимагає від автовиробників починаючи з вересня 2020 року захищати й обмежувати доступ до діагностики та сервісних процедур, щоб запобігти спробам несанкціонованого доступу в бортову мережу автомобіля. Багато автовиробників уже активно розробляють і впроваджують подібні рішення.

Труднощі діагностики захищених автомобілів для незалежних СТО

На цей момент відомо, що наразі тільки один концерн бере плату за доступ до діагностики захищених автомобілів. Однак кожен виробник має право використовувати власний підхід і технологію надання доступу до діагностики, і це ще одна складність для незалежних СТО. Адже, якщо підходи різні, то як персоналу СТО розібратися з реєстрацією, авторизацією і працювати з усіма марками авто?

Якщо наявний на СТО сканер не підтримує технологію або не була пройдена авторизація, доступний буде, в основному, лише базовий функціонал, такий як читання помилок і фактичних параметрів.

Чи можуть обхідні адаптери і кабелі стати альтернативою сканерів?

Не виключено, що з часом будуть з’являтися альтернативні варіанти – адаптери і кабелі, – що дозволяють обійти ЕБУ, який відповідає за доступ до діагностики та сервісних функцій, і вклинитися в розрив мережі. Однак цей метод точно не буде схвалений автовиробниками.

Для незалежних СТО придбання кабелів під кожну технологію і марку лише з метою видалити помилки або скинути міжсервісний інтервал – явно недовготермінове рішення, яке до того ж спричинить додаткові грошові та часові витрати. Важливо також розуміти, що згодом кожен ЕБУ повинен буде мати власний шлюз безпеки, і в цьому випадку обхідні кабелі не допоможуть.

Які рішення для роботи із захищеними авто є вже зараз?

Допомогти незалежним СТО в нових реаліях уже зараз готова компанія Bosch, яка є виробником оригінальних сканерів для багатьох автовиробників. Крім того, Bosch понад 30 років виробляє мультимарочні діагностичні сканери KTS. Актуальна лінійка сканерів Bosch KTS 560, 590, 350 і нова модель KTS 250 мають технічну архітектуру, подібну до дилерських приладів, що дозволяє бути впевненим у технічній сумісності як з поточними, так і майбутніми рішеннями автовиробників.

На початку 2020 року компанія Bosch втілила рішення щодо захищеної діагностики автомобілів концерну FCA і Mercedes-Benz у сканерах KTS 560, 590, 350 і ПЗ ESI [tronic] 2.0, а також планує реалізувати його у своєму новому сканері Bosch KTS 250 протягом поточного року. Для зручності роботи персоналу СТО нові сервісні функції інтегруються в наявний інтерфейс програми ESI [tronic].

Особливий інтерес викликає новий сканер Bosch KTS 250, що має такий же діагностичний функціонал і сервісні функції, як його старші брати KTS 560, 590 і 350. Вперше разом з новим сканером у комплекті буде йти 3-річна оновлювана передплата, що дозволить СТО отримувати найсвіжіші оновлення для діагностики як традиційних, так і захищених автомобілів, що в перспективі декількох років має значно заощадити бюджет станції.

Для СТО є привід уже зараз замислитися про інвестиції в діагностичне обладнання. Адже прислів'я «скупий платить двічі» все ще актуальне.