Під час заміни прокладок ГБЦ механіки часто використовують наявні болти, а даремно – повторному використанню вони не підлягають, і зовсім не тому, що виробники хочуть продати більше цих метизних виробів. Одного разу використаний болт уже не може тримати голівку блока так само надійно, як новий. У разі правильного затягування болтів досягається дуже маленький допуск зусилля болта, для чого болти затягують понад межу плинності при розтягуванні до ділянки пластичної деформації. Простіше кажучи – болт трохи розтягується в середній частині.
Старий болт різьблення не зіпсує?
У використаних болтів є пластичне подовження, зменшується поперечний переріз нарізного стрижня, а також змінюються міцнісні та еластичні властивості матеріалу.
В результаті під час повторного затягування вже неможливо досягти тієї рівномірності розподілу напруги й еластичності в стрижні болта, яка необхідна для компенсації температурного розширення деталей сучасного двигуна і їх відносного зсуву.
Також неможливо забезпечити однакове притискне зусилля по всьому периметру прокладки ГБЦ.
Також під час затягування деформується профіль нарізі болта. В оригінальному стані нарізь має допуск 6 g (соті частки міліметра). Після першого ж застосування параметри нарізі вже перевищують допуски. Крім того, нові болти конвеєрної якості покриті спеціальними поверхневими сумішами, що забезпечують найбільш сприятливі умови тертя під опорною поверхнею головки болта і в нарізі, що дорівнюють 0,12 – 0,14 μ. Під час першого затягування та подальшого відгвинчування цілісність покриття порушується, і в разі повторного використання необхідні значення зчеплення не досягаються.
У жодному разі не можна застосовувати вже використані болти, щоб уникнути течі та можливих пошкоджень, що викличе не тільки додаткові витрати на гарантійний ремонт, але і з високою ймовірністю призведе до втрати клієнта в майбутньому.
Правила використання нових болтів
Нові болти ГБЦ необхідно закручувати відповідно до методів і послідовності затяжки, кутів дозатяжки, розроблених виробниками двигуна і прокладок. Тільки в разі дотримання цих нормативів досягається герметичність ущільнення. Тому завжди:
- Використовуйте тільки нові прокладки ГБЦ і нові болти ГБЦ.
- Дотримуйтесь послідовності затяжки, моментів затягування і кутів дозатяжки.
- Встановлюйте недеформовані, очищені деталі двигуна.
- Використовуйте високоякісні інструменти (у т.ч. точний динамометричний ключ).
Що робити з любителем старих болтів?
Однак є один момент – що робити, якщо клієнт СТО не хоче платити зайвих 150-250 гривень за комплект болтів ГБЦ? Як пояснити йому, що їх заміна є обов’язковою і питання не підлягає обговоренню? Адже в побуті люди багаторазово користуються болтами, і нічого...
У цьому разі треба навести приклад певних загальновідомих витратних побутових предметів або засобів гігієни, якими ніхто, будучи при здоровому глузді, не скористається двічі.
Якщо ж людина не піддається на вмовляння і стверджує, що «все це розвод» і вона упевнена – «з болтами все гаразд», тоді, раз так упевнена – нехай підпише акт, що не матиме претензій у разі течі ущільнення ГБЦ. Зазвичай роздрукований (бажано заздалегідь заготовлений) бланк акта і ручка змушують людину краще подумати – ніхто не любить брати на себе додаткову відповідальність.
Певний негативний момент відносин неминуче виникає при такому зіткненні інтересів, але його можна обернути на користь СТО такими словами: «Зрозумійте, ми – професіонали, і хочемо зробити все, як треба. На іншій станції вам, можливо, і не запропонували б поміняти болти, але це не наш метод. Ми пропонуємо оптимальні варіанти з погляду якості робіт, а вам вирішувати, чи варто економити кілька сотень гривень, ризикуючи двигуном».