Фахівцям автомобільної галузі добре відомо, що сьогодні майже кожне технічне рішення автовиробника під час проєктування машин спрямовано на скорочення викидів двигуна і зниження споживання палива. В результаті посилюється взаємна інтеграція різних агрегатів і пристроїв автомобіля, що зумовлює ускладнення його конструкції.

Системи охолодження також підпадають під цю тенденцію, часто відіграючи вирішальну роль у цьому процесі.

Дедалі вищі вимоги до ефективності моторів у комплексі з такими чинниками, як збільшення швидкості потоку охолоджувальної рідини, широке застосування турбонаддуву, автономного опалення та кондиціонування, зумовили трансформацію традиційних процесів охолодження та появу більш складних комплексних систем.

Ефективне теплорегулювання у всіх ділянках двигуна – від розпеченої головки циліндрів до більш холодних ділянок, з самого моменту запуску і до досягнення робочих температур – має життєво важливе значення для забезпечення заявлених автовиробником параметрів шкідливих викидів двигуна. Це критично важливо для відповідності законодавчим екологічним вимогам низки країн, де нові обмежувальні заходи можуть бути запроваджені вже в найближчому майбутньому. 

У перспективі екологічні норми, що стають дедалі жорсткішими, вимагатимуть підвищення ступеня стиснення і робочої температури двигунів на 10% – для забезпечення оптимального згоряння палива.

Ця тенденція спричинить створення більш потужних систем охолодження, з якими автомобіль зможе ефективно працювати протягом усього терміну експлуатації.

Крім того, ефективне теплорегулювання – один із ключових чинників у боротьбі зі зношуванням двигуна.

Без адекватного контролю температури пошкодження внутрішніх компонентів будуть неминучим навіть за наявності в моторі високоякісної оливи.

Саме термостат забезпечує управління температурою двигуна, контролюючи потік охолоджувальної рідини в системі. З його допомогою двигун швидко досягає оптимальної робочої температури і підтримує потрібний тепловий режим.

У міру того, як зростає важливість контролю температури двигуна, вдосконалюється і конструкція термостата. Його класична версія вперше була розроблена в 1920-х роках і залишалася практично незмінною до кінця минулого століття. 

Сучасний термостат – пристрій зовсім іншого технічного рівня. Достатньо поглянути на такі його різновиди, як термостат, вбудований у блок циліндрів, або керований термостат, здатний динамічно міняти пропускну здатність за командою блока управління мотора.

Варто мати на увазі, що якщо термостат не здатний точно витримувати необхідну для певного мотора температуру, похибка навіть в 1-2 градуси матиме значний вплив на показники рівня викидів. З цієї причини під час заміни термостата доцільно використовувати запчастини оригінальної якості.

Рекомендації щодо установки

Заміна термостата традиційного типу – процес досить простий, якщо його корпус і поверхні ретельно очищені та використовується нова прокладка. Принагідно в процесі установки термостата можна буде перевірити всі частини системи охолодження автомобіля на наявність ознак зносу.

У традиційних термостатів є запобіжний (або хитний) клапан, який розташований на спеціальному виступі. Він призначений для скидання надлишкового тиску в системі охолодження і запобігання потраплянню в неї повітря.

Під час установки цього клапана потрібно простежити, щоб він опинився на верхній стороні корпусу термостата. Тоді пар буде безперешкодно виходити назовні, запобігаючи утворенню повітряної пробки в системі охолодження.

Інший поширений тип термостата – зворотний (або байпасний). У його конструкції є два клапани, що спрямовують потік охолоджувальної рідини через двигун і радіатор. Коли мотор ще не прогрітий, термостат закриває для охолоджувальної рідини шлях через радіатор, спрямовуючи його по малому колу охолодження – навколо двигуна. Коли антифриз нагрівається до робочої температури, термостат відкриває канал, що йде через радіатор, і закриває патрубок, повертаючи рідину назад у мотор найкоротшим шляхом. У радіаторі рідина охолоджується, що дозволяє точно контролювати температуру двигуна.

Необхідно переконатися, що обраний тип термостата підходить для конкретного мотора.

Наприклад, установка звичайного термостата в байпасній системі може призвести до того, що двигун функціонуватиме за підвищеної чи пониженої щодо оптимальної для нього температури, а це зменшить його експлуатаційну ефективність.

У випадку з термостатами, вбудованими в блок двигуна (керованими термостатами), потрібно враховувати те, що їхня зросла складність позначається на розрахунковому терміні служби і, що важливо, на їх вартості. 

Тому не варто ставитися до їх заміни за принципом «і так згодиться». Від якості виготовлення такого термостата безпосередньо залежить, чи зможе він працювати в жорстких рамках запропонованих автовиробником параметрів і як довго він прослужить. OE-якість має бути еталонною для цього типу компонентів.

Технологічні ноу-хау, високоякісні матеріали і прецизійне складання забезпечують продукції Dayco найвищий рівень продуктивності. Компанія пропонує вичерпний асортимент термостатів, які відповідають стандартам оригінальних компонентів за якістю, ефективністю, безпекою та довговічністю.

Додаткова інформація щодо термостатів OE-якості Dayco та іншої продукції для ринку автозапчастин – на сайті www.daycoaftermarket.com.