Компанія Continental, Університет Південної Данії (SDU) і Вища нормальна школа Ліона (ENS Lyon) отримали грант, що дає право на використання 43 мільйонів ядрогодин роботи на суперкомп’ютері в рамках спільного проєкту. Проєкт був започаткований у 2014 році та спрямований на вивчення утворення частинок під час зносу шин і дорожнього покриття.
Метою проєкту є отримання нових даних про руйнування полімерів і процес зносу шин, та оскільки моделювання складних полімерних структур вимагає великих затрат часу, партнери звернулися до організаторів програми Partnership for Advanced Computing in Europe (PRACE), які надали їм можливість використання високопродуктивної обчислювальної техніки.
«За допомогою суперкомп’ютера ми вперше зможемо здійснити всебічне моделювання на молекулярному рівні, — зазначив доктор Андреас Топп, директор з розробки й впровадження нових матеріалів і процесів шинного відділення Continental. — Результати досліджень допоможуть нам краще зрозуміти процес утворення частинок при зносі шин і дорожнього полотна та дозволять розробити матеріали, які в майбутньому підвищать екологічність наших шин».
Continental буде використовувати суперкомп’ютер Joliot-Curie продуктивністю 9,4 Пфлопс, розташований в комплексі у французькому місті Брюйер-ле-Шатель. Він здатний виконувати тисячу трильйонів обчислень за секунду і є одним з найшвидших суперкомп’ютерів у Євросоюзі.
Зараз подібна техніка використовується в наукових дослідженнях для обробки особливо великих і складних масивів даних. Continental теж застосовує суперкомп’ютери для розробки нових технологій для безпілотного транспорту.
У компанії відзначають, що питання утворення шкідливих частинок при експлуатації шин є дуже складним, але при цьому багато його аспектів досі лишаються дуже слабо вивченими.
«В останні роки ми систематично інвестували в розробку нових, більш екологічно чистих виробничих процесів і матеріалів, щоб в майбутньому зробити шини ще більш енергоефективними й екологічними, — заявив доктор Петер Змолек з відділу вивчення нових матеріалів і розробки шин Continental. — Наш спільний проєкт об’єднує передові методи обчислення та інноваційні експериментальні підходи, що дозволяють нам краще зрозуміти властивості використовуваних матеріалів. Подібні технічні знання мають велике значення, особливо для оцінки нових матеріалів з точки зору їхньої здатності зменшувати опір коченню та знос шини, а також для розуміння питання перероблювання полімерів після того, як шина відслужила свій термін».
В Continental додають, що ключовою функцією шин є забезпечення оптимального зчеплення в будь-якій ситуації, а передача потужності під час руху автомобіля призводить до утворення частинок, що складаються з матеріалів протектора шини й дорожнього покриття.
«Наша мета — мінімізувати вплив цих частинок на навколишнє середовище завдяки змінам характеристик шин, тому постійне підвищення ресурсу та зносостійкості шин без шкоди безпеці є важливим критерієм під час розробки нової продукції Continental», — підкреслили в компанії.