Оскільки заміна ременя ГРМ на вказаному автомобілі неможлива без зняття ременя приводу допоміжного обладнання, Dayco рекомендує замінювати всі компоненти системи — як приводу газорозподілу, так і навісного обладнання, а також водяну помпу — одночасно.

Ця покрокова технічна інструкція допоможе фахівцям автосервісів уникнути ускладнень в процесі виконання регламентних робіт і забезпечити коректну роботу механізмів.

Роботи слід проводити на повністю охолодженому двигуні, тому в ідеалі автомобіль не має експлуатуватися упродовж як мінімум чотирьох годин перед заміною.

Запишіть коди безпеки для аудіосистеми та будь-яких інших електричних пристроїв, які можуть бути заблоковані, та від'єднайте акумулятор.

Зніміть секцію повітроводу між корпусом повітряного фільтра та вертикальним патрубком, приєднаним безпосередньо до турбокомпресора.

Зніміть два кріпильних елемента, що утримують верхню кришку двигуна, яку потім можна буде зняти, щоб отримати доступ до мотора.

Далі слід зняти корпус повітряного фільтра.

Від'єднайте дроти від стартера, відкрутіть кріплення й зніміть його.

Перед виконанням наступного етапу потрібно зняти переднє праве колесо. Після того як буде отримано доступ до колісної арки, зніміть її внутрішній кожух, щоб відкрити доступ до допоміжної системи приводу. Кожух закріплено кліпсами з гвинтовим розширювачем — одна вгорі, друга під накладкою арки (потрібно від'єднати передню частину пластикової накладки арки, закріпленої звичайними кліпсами) — капроновою шайбою на внутрішній частині та двома саморізами знизу.

За допомогою накидного ключа повністю ослабте натяг допоміжного ременя й зніміть його, а потім демонтуйте і сам натягувач.

Після цього повертайтеся до робіт з боку моторного відсіку. Від'єднайте вертикальний повітровод від впускного отвору турбокомпресора й зніміть його разом з верхнім кожухом ременя газорозподільного механізму, який тепер вже став доступним.

Використовуючи центральний кріпильний болт шківа колінчастого валу, поверніть двигун так, щоб шків розподільного валу дзеркально сумістився з отвором в голівці блоку для синхронізувального інструмента 303-1277 (фіксатор розподільного валу), і вставте штифт.

Потім вставте штифт синхронізації 303-1270 (фіксатор колінчастого валу) у маховик через отвір в блоці двигуна, а потім встановіть інструмент для фіксації маховика 303-1272.

Повернувшись до системи допоміжного привода, зніміть шків колінчастого валу, а потім датчик оборотів. Вставте два довгих болта в отвори магнітного колеса датчика оборотів і зніміть колесо, що утримується шпонкою на кінці колінчастого валу. Це дозволить зняти нижню кришку ременя газорозподільного механізму.

Зніміть болт натягувача ременя ГРМ, потім ремінь, а потім і сам натягувач. Слід проявляти обережність з шестернею колінчастого валу, оскільки вона не утримується в правильній позиції шпонкою.

Зніміть ролик, замініть його новим з комплекту Dayco KTBWP7150 і затягніть кріпильний болт з моментом 60 Нм.

Зніміть водяний насос і, переконавшись в тому, що система охолодження промита, а забруднення відсутні, встановіть новий водяний насос разом з його ущільненням.

Встановіть новий натягувач з комплекту Dayco, переконавшись, що стопорний штифт установлено правильно в натягувачі ременя та у блоці.

Зробіть повний оборот шестернею колінчастого валу проти годинникової стрілки та, починаючи за годинниковою стрілкою зі шківа розподільного валу, встановіть новий зубчастий ремінь HT з комплекту Dayco навколо натяжного колеса, шківа колінчастого вала, водяного насоса та натягувача. Зніміть стопорний штифт з натягувача (рис. 2).

Вставте шестигранний ключ в шестигранний отвір, встановіть відмітку (рис. 3) і затягніть кріплення з моментом 25 Нм.

Встановіть магнітне колесо і шків колінчастого валу та, утримуючи маховик, затягніть фіксатор шківа з моментом 70 Нм.

Зніміть всі фіксувальні штифти, звільніть болт кріплення шківа колінчастого валу й поверніть двигун за годинниковою стрілкою на 10 обертів. Потім знову встановіть фіксувальні інструменти, повторно синхронізуйте двигун і зніміть шків колінчастого валу, щоб його шестерня могла прокручуватися.

Утримуючи натягувач ключем з внутрішнім шестигранником, ослабте кріплення, вирівняйте відмітку натягувача з контрольною міткою і знову затягніть кріплення з моментом 25 Нм.

Встановіть на місце нижню кришку ременя газорозподільного механізму, перевірте стан шківа колінчастого вала. У разі необхідності — замініть його шківом Dayco DPV1205. Утримуючи маховик, затягніть болт кріплення шківа з моментом 70 Нм і докрутіть на 80°.

Зніміть всі фіксувальні штифти, кілька разів поверніть двигун за годинниковою стрілкою, знову встановіть штифти й переконайтеся, що відмітка натягувача все ще суміщена з контрольною міткою.

Якщо все гаразд, зніміть всі фіксувальні інструменти та встановіть всі компоненти в порядку, зворотному зняттю, при цьому перевіривши, а за необхідності замінивши, натягувач допоміжного ременя на Dayco APV2464. При цьому сам ремінь 6PK1205 Dayco рекомендує замінювати в будь-якому випадку.

Нарешті, заправте систему охолодження, запустіть двигун, уважно перевірте герметичність і переконайтеся, що вентилятор радіатора працює правильно. Потім, коли двигун охолоне, ще раз перевірте рівень рідини.

Щоб переглянути інші матеріали щодо виконання регламентних робіт, відвідайте сайт і канал Dayco TV.

Для отримання додаткової інформації про компоненти приводу OEM-якості в асортименті Dayco, будь ласка, напишіть за адресою info.it@dayco.com або відвідайте www.dayco.com