Коли йдеться про ранні пророцтва погоди на сезон, кліматологи частенько дають суперечливі прогнози. Проте цього року майже усі вони одностайні — північну півкулю чекає сувора зима. Вона накладеться на газову кризу, через яку вартість опалювання для комерційних підприємств може стати просто пекельною. У такій ситуації необхідно терміново вжити заходів із забезпечення енергетичної незалежності своєї станції від постачальників тепла та електроенергії, яких добросовісними назвати вже язик не повертається.

Кліматичні ознаки настання холодної зими

Всі ознаки вказують на те, що зима може виявитися не просто холодною, а жорстоко-морозною. По-перше, цього року ймовірність приходу Ель-Ніньйо оцінюють більш ніж у 70%. Це погодне явище — коливання температури поверхневого шару води в екваторіальній частині Тихого океану — серйозно впливає на клімат і, швидше за все, принесе похолодання у високі широти північної півкулі.

По-друге, Полярний вихор — стійкий великомасштабний рівень низького тиску на Північному полюсі, цього року буде слабшим, ніж торік. Радіти тут нема чого — чим він слабше, тим вища ймовірність того, що холодне арктичне повітря неодноразово вириватиметься за межі арктичних широт на простори Азії, Європи та Північної Америки, приносячи різкі похолодання. Двома ранніми ознаками того, що з Полярного вихору вирветься холодне повітря, є скупчення льодів у північних морях та потепління у стратосфері над Північним полюсом.

Ще однією ознакою дуже суворої зими вважається стійка область високого тиску на широкій території від Скандинавії до Уралу. Якщо вона збережеться в листопаді та, особливо, захопить і грудень, то ймовірність проривів арктичного повітря з Полярного вихору є дуже високою. Ще однією ознакою впливу Полярного вихору на погоду, який кліматологи часто порівнюють з відчиненням дверцят холодильника, є сніг у Сибіру — жовтневі снігопади можуть створити додаткові умови для ослаблення Полярного вихору. Кліматичні обставини в Передураллі вже зараз можна назвати листопадовими — там, як і в деяких сусідніх областях, уже випав сніг.

Загалом ймовірність того, що цього року обійдеться і зима знову буде відносно м’якою — вкрай низька. А це означає, що в умовах падіння економіки через пандемію та енергетичну кризу наслідки для бізнесу можуть бути дуже серйозними.

Економічні наслідки

Згідно з прогнозами Bloomberg, дуже сувора зима 2021–22 років принесе хаос на всі ринки, починаючи від паливного та закінчуючи продовольчим. Енергетична криза і так вже лютує — країни, які не встигли вчасно й достатньо законтрактуватися газом за фіксованою ціною, а тим більше не зарезервували обсяги палива із запасом на випадок сильних холодів, можуть опинитися на межі не тільки економічного, але й фізичного виживання.

Нинішня енергетична криза цілком може перерости у глобальну економічну, результатом якої стануть серйозна інфляція навіть резервних валют, перебої з постачанням товарів, зокрема харчових продуктів. У таких умовах бізнес опиниться у дуже невигідному становищі. З одного боку, щоб компенсувати зростання тарифів, які з урахуванням холодної зими й великої витрати газу, що подорожчав до 1200 доларів (на момент написання статті), стануть астрономічними, — треба підіймати ціни на обслуговування клієнтів. З іншого боку — як підіймати ціни, якщо подорожчало все довкола, і люди не можуть повною мірою забезпечити себе навіть необхідним? Потрібно знайти спосіб, як утримати ціни й при цьому не вилетіти в трубу через зростання витрат на опалення та електроенергію.

Альтернативні варіанти опалення автосервісу 

У ситуації, що склалася, не можна просто сидіти й чекати, коли Дід Мороз — який тільки в дитячих казках добрий, а насправді холодний душогуб — принесе під ялинку руйнівні для бізнесу платіжки. Потрібно щось робити — це очевидно. Пропонуємо нашим читачам розглянути два альтернативні варіанти опалення СТО. Перший — безплатний, другий — на електриці, але набагато вигідніший, ніж обігрівачами.

Отже, зростання тарифів зумовлене підвищенням цін на пальне. А чи можна використовувати таке опалювальне обладнання, для якого не потрібно купувати електроенергію чи паливо? Звичайно — адже автосервіс має доступ до значних ресурсів безплатного палива. Ні, мова не про те, щоб зливати бензин із бензобаків машин клієнтів та заправляти ним генератори. Йдеться про оливу — відпрацьовану.

У ситуації, що склалася, не можна просто сидіти й чекати

Сьогодні за цілком прийнятні гроші можна придбати системи, що функціонують на відпрацьованій оливі. В наявності як повітряні обігрівачі, що обігрівають гарячим повітрям приміщення, в яких вони безпосередньо розташовані (з відведенням продуктів згоряння за межі приміщення), так і системи нагрівання води. Другі призначаються для організації водяного опалення, що підходить для приміщень із великою кількістю кімнат.

Приблизна продуктивність котлів на відпрацьованій оливі становить близько 10–15 кВт з одного літра! Це означає, що для опалення приміщень до 150 м2 з висотою стель до трьох метрів потрібно близько літра палива на годину. Проведемо простий розрахунок. Припустимо, площа опалювальних приміщень СТО — 450 м2. У режимі максимальної інтенсивності потрібно 3 літри на годину, тобто 72 літри на добу, 2.16 тонни на місяць або близько 12 тонн на сезон.

Вам здається, що 12 тонн за сезон це багато? Ви хочете сказати, що СТО такого масштабу не зробить 3000 ТО на рік? Значить, вона погано працює, ця СТО. У крайньому разі, зробіть акцію — заміна оливи безплатно — і вам привезуть стільки палива, скільки вам треба. Коли основний корпус СТО менше, а бокси та інші приміщення розташовані окремо, їх можна опалювати повітряними калориферами, які також працюють на відпрацьованій оливі.

Звичайно, таке обладнання коштує грошей. Наприклад, система для вказаних вище масштабів коштує близько ста тисяч гривень. Але помилуйте — за офіс 120 м2 у минулі, відносно теплі, зими приходили рахунки по 10 тисяч на місяць. Понад п’ятдесят тисяч за сезон! А ми ж рахували СТО на 450 метрів! Так, потрібне обслуговування та розхідники, як скрізь, але різниця просто колосальна. Адже такі котли встановлюють навіть організації, що не мають доступу до безплатної оливи, — їм доводиться скуповувати відпрацьовану — і все одно витрати на таку систему опалення швидко окупаються!

Або ж можна перерахувати за електроенергією. Котел з літра оливи виробляє 15 кВт енергії. Тобто за 180 днів він може видати 65 тисяч кВт! На сотні тисяч гривень за тарифом обленерго! А приймають відпрацьовану оливу щонайбільше по 10 гривень. Тобто за ті 4 тонни, що необхідні для роботи обігрівача на весь сезон, дадуть у найкращому разі 40 тис. гривень. А та ж кількість електроенергії коштуватиме півтораста тисяч і більше. Різниця — у три-чотири рази.

Нехтування автосервісом можливості самому використовувати оливу як паливо для обігріву замість того, щоб здавати його на утилізацію, за нинішніх економічних умов — недозволена розкіш.

Тепло не виробляти, а… красти!

Коли йдеться про станції, що не займаються техобслуговуванням, — кузовні цехи, наприклад, їм можна порекомендувати теплові насоси. Це і є другий варіант. Оскільки теплові насоси не виробляють тепло, а перекачують енергію ззовні — можна сказати «крадуть» її завдяки законам термодинаміки та властивостям газів (деяку кількість теплової енергії має практично будь-яке середовище), на 1 кВт споживаної електроенергії вони виробляють приблизно 3–4 кВт. Це якщо йдеться про повітряні системи без наворотів із заглибленням у ґрунт або для викачування тепла із водойми, що не замерзає.

Конструкція окупиться протягом кількох років експлуатації попри високу вартість. Крім того, виготовити тепловий насос можна самостійно за наявності необхідних технічних навичок — доведеться купити тільки компресор від промислового кондиціонера або холодильника, відповідні за об’ємом конденсори та випарники, а також клапани, фітинги тощо. По суті, тепловий насос — це система кондиціонування навпаки — тепло всередину, холод назовні. Ось тільки розрахунками та монтажем системи має займатися спеціаліст відповідної кваліфікації, щоб уникнути травм та нещасних випадків.

Конструкція окупиться протягом кількох років експлуатації

Зрештою — навіть опалення звичайними побутовими або ж промисловими кондиціонерами в рази вигідніше, ніж електрообігрівачами. Саме так опалюються величезні приміщення торгових центрів, складів тощо. Якби вони використовували електрообігрівачі або споживали тепло від теплоелектроцентралей — то, напевно, збанкрутували б ще до настання весни. А так — працюють, а дехто, попри кризу, — все одно процвітає. Чого, до речі, і вам бажаємо.

Резервне електроживлення

Тепло — це, безперечно, важливо, проте на СТО багато робіт неможливо виконати без електрики. І взимку автосервіси можуть зіткнутися з новими викликами, зокрема — з ризиком втрати клієнтів внаслідок тимчасової непрацездатності станції. Вимушена зупинка роботи може бути викликана відключеннями централізованого енергопостачання, які через неминучу газову кризу дуже ймовірні.

До цього застереження не варто ставитись легковажно. Безпосередніх проблем із виробленням електроенергії поки що не спостерігається. Однак із настанням холодів ситуація точно ускладниться. Опалення однозначно буде недостатнім, оскільки стоятиме завдання розтягнути скромні запаси газу в українських газосховищах на весь сезон — адже грошей на його купівлю за спотовими цінами немає, і надходження їх не передбачається. Населення, попри високі тарифи за кВт/год електроенергії поза мінімальними лімітами споживання, буде включати електроприлади.

Фахівці передбачають, що навіть якщо люди будуть користуватися електричними нагрівальними приладами мінімально, мережі можуть не витримати. І може йтися не лише про віялові відключення, а й про серйозні аварії на підстанціях. Частота струму в мережі вже сьогодні не дотягує до номінальних 50 Гц, а якщо споживання різко зросте, то падіння частоти призведе до «обвалу» всієї системи. А ще раніше воно призведе до виходу з ладу різного коштовного обладнання, що живиться від мережі, — це ще одна причина, через яку необхідно забезпечити енергонезалежність автосервісу.

Але з точки зору маркетингу автосервісного бізнесу головна загроза — втрата клієнтів. Звичайно, можна думати так — якщо вже буде періодично пропадати електрика, то всі СТО виявляться приблизно в рівних умовах, і на конкурентоспроможності конкретної станції це не позначиться критично. Насправді такий поверхневий підхід може виявитися згубним для бізнесу.

По-перше, ризик падіння електромережі у різних районах неоднаковий. Там де більше багатоквартирних будинків, не оснащених автономними котельнями, ризик відключення підстанції значно вищий. По-друге, у будь-якому випадку вимушене простоювання — це одразу два шляхи втрати клієнтів.

Перший — втрата клієнтів, які потребують термінового ремонту в той час, коли станція не може працювати повноцінно. Другий — невдоволення клієнтів, які змушені чекати, поки ви запрацюєте й завершите вже розпочатий ремонт автомобіля. Такі клієнти наступного разу будуть шукати краще забезпечену електроживленням станцію, та й іншим порадять. Можна передбачити, що в публікованих на інтернет-сторінках порадах щодо вибору СТО наявність автономного генератора на ній стане важливим пунктом.

Слід забезпечити СТО автономним джерелом енергії, достатнім для мінімальної робочої активності. У вас має бути можливість підняти машину на підіймач та зняти її, підключити до живлення діагностичне обладнання та комп’ютерну техніку. Необхідно забезпечити механіків інспекційними лампами на акумуляторному живленні та запасними акумуляторами (не забуваючи тримати їх повністю зарядженими). Також треба мати резервний автономний вихід до Інтернету (через операторів мобільного зв’язку). Не зайвим буде подбати і про захист обладнання — захисне реле має відключати живлення раніше, ніж величина струму досягне небезпечних для обладнання значень. Тим більше що гарантія виробника на такі випадки, швидше за все, не поширюється.

Слід забезпечити СТО автономним джерелом енергії

Зробивши подібні кроки й сповістивши про них потенційних клієнтів, ви зможете не тільки захистити своє обладнання та застрахуватися від втрати клієнтів внаслідок описаних причин, але й залучити тих автовласників, які серйозно зацікавлені в тому, щоб ремонт їхнього автомобіля не затягнувся через відключення електропостачання. Звичайно, якась конкретна станція може розташовуватись у деякому особливо щасливому з точки зору електропостачання місці. Однак — щоб покладатися на це й прийняти рішення не витрачатися на резервний генератор, треба проконсультуватися з фахівцями. Хоча, в будь-якому разі, береженого і Бог береже.