Завод KYB Advanced Manufacturing Spain (KAMS), виробничий майданчик KYB в Іспанії — це передове виробництво спеціалізованих високотехнологічних амортизаторів. Промисловий майданчик створено з нуля заради забезпечення конвеєрів європейських автовиробників амортизаторами виробництва ЄС.

Завод розташовується в містечку Лос-Аркос, неподалік від Памплони. Початкові інвестиції склали понад 20 млн євро, проєкт був затверджений у червні 2008 року, а випробування першої виробничої лінії стартували в серпні 2009 року.

Серійне виробництво запустили нещодавно, і першим проєктом стала співпраця KYB та BMW з випуску ОЕ-деталей підвіски, в тому числі передніх і задніх амортизаторів для нової, 5-ї серії. Було також налагоджено виробництво артикулів для PSA та Audi, що раніше вироблялися на іншому заводі KYB в Іспанії — KYBSE

На заводі KAMS працює шість виробничих ліній, їхня сукупна виробнича потужність на цей час складає 1,45 мільйона амортизаторів на рік. У штаті — всього 184 співробітники, з них 145 зайняті безпосередньо на виробництві.

Перше, що вражає у виробничій зоні КАМS, — чистота, незвичайна у порівнянні з будь-яким іншим подібним виробництвом. Персонал докладає всіх зусиль, щоб підтримувати оптимальні умови для такого рівня спеціалізованого виробництва, в тому числі здійснюючи безперервний аудит процесів і продукції, а також проводячи аудит системи очищення високого рівня (5S) кожні два тижні.

Виробничий процес максимально автоматизовано — оператори лише запускають на конвеєр заготовки, і потім вже приймають готовий продукт. Перевірка якості кінцевої продукції — повністю мануальний процес.

Два основні типи амортизаційних систем, вироблених на КАМS, — це REAS та IDC.

REAS — це демпферна система, яка без допомоги електронних пристроїв контролює вертикальну вібрацію і демпфуючу силу на поворотах. Амортизатори з’єднані між собою за допомогою спеціального третього амортизатора, який має плаваючий поршень і розподіляє демпфуючу силу між лівим і правим амортизатором залежно від дорожніх умов.

Ця система має дві конфігурації: паралельне з’єднання, де лівий і правий амортизатори однієї осі (передній і/або задній) з’єднуються через центральний клапан; і діагональне з’єднання, де правий передній амортизатор з’єднується через центральний клапанний блок з лівим заднім амортизатором, а також лівий передній амортизатор з правим заднім амортизатором через другий центральний блок.

Система контролює поведінку автомобіля при гальмуванні, поворотах і прискоренні, керуючи перенесенням ваги та мінімізуючи крен кузова. У результаті покращується контакт шин з дорожнім покриттям завдяки збалансованості коліс, знижується знос шин, поліпшується керованість і підвищується рівень безпеки водіння, що особливо важливо в критичних ситуаціях.

Ця система застосовується на автомобілях Audi RS 6 Avant, Audi RS 5 Coupé і Sportback, а також Audi RS 4 Avant під назвою DRC — Dynamic Ride Control. Кожен комплект амортизаторів REAS приєднано до центрального блоку клапанів, що забезпечує оптимальну роботу і точність для цих високопродуктивних автомобілів.

Система підвіски Intelligent Damping Control (IDC) — це новітня інноваційна технологія інтелектуального управління демпфуванням, розроблена KYB, що вже використовується на деяких престижних автомобілях.

В Європі, зокрема, її вже застосовує концерн PSA на моделях Peugeot 508 і DS7 під назвою DS Active Scan Suspension, і вона буде встановлена на новому DS9, випуск якого очікується у 2021 році. В Японії цією системою буде оснащено Lexus LS і LC, а також на Toyota Crown та Avalon.

У цій інтелектуальній системі використовують монокамеру, розміщену за вітровим склом, яка перманентно аналізує профіль дороги і відправляє дані до електронного центрального блоку IDC. Вона з’єднана з чотирма датчиками висоти і трьома акселерометрами для вимірювання реакцій автомобіля, зокрема швидкості, гальмування і кута повороту керма.

Блок керування безперервно розраховує оптимальні параметри амортизатора для компенсації впливу будь-яких нерівностей, підвищуючи рівень комфорту для створення відчуття унікально плавного водіння. Це досягається за допомогою пропорційного електромагнітного клапана на кожному амортизаторі, який узгоджує (регулює) внутрішній тиск між верхньою і нижньою камерами, забезпечуючи індивідуальний контроль відбою-стиснення на всіх чотирьох колесах.

Випробування показують, що переваги від такого оснащення особливо відчуваються на задніх сидіннях:

завдяки системі сканування суттєво зменшуються коливання, які виникають при пробоях підвіски. Зі сказаного може скластися враження, що ця система створена лише для підвищення комфорту під час водіння, проте це не так — вона також істотно підвищує і рівень безпеки. За більш плавного водіння всі чотири колеса утримуються в постійному контакті з дорожнім покриттям, що забезпечує більш безпечне рулювання і гальмування, плюс — легше керований автомобіль менше втомлює водія.

У Європі KYB має три власні виробництва амортизаторів: два в Іспанії й один в Чехії, і крім того в Чеській Республіці (м. Пардубіце) спеціально побудовано новий завод з виробництва пружин підвіски.