Вполне возможно, что под благовидным предлогом — опасений насчет продуктивности посещения выставки — скрываются и более прагматичные мотивы. Такие, признаться в которых, мягко говоря, не к лицу: от банального нежелания тратить деньги до необходимости констатировать отсталость нашего рынка в целом. А также собственного автосервисного предприятия от мирового уровня как по технологиям, так и по культуре обслуживания. Проще говоря, «Куда нам до той Авто­механики». Причины сомнений в готовности к восприятию новых технологий, опыта и информации не просто понятны — они обоснованны. Но дальше, принимая во внимание все сказанное, мы покажем, как посещение выставки способно любому автосервису принести намного больше пользы, чем может показаться на первый взгляд.

Еще раз подчеркнем — все проблемы нашего рынка, которые кажутся непреодолимым барьером между нашей реальностью и тем сверкающим миром, на вершине которого сияет звезда Automechanika Frankfurt, нам понятны. Доступность запчастей в Украине определяется тем, что завезли дистрибьюторы. Руководитель СТО может вполне резонно рассуждать, что получить сведения о десятках незнакомых брендов из тысяч представленных — не имеет смысла. Если их в Украину завезут — то и информацией хоть какой-то сопроводят. А если не завезут — то и смысла нет.

Доступность запчастей в Украине определяется тем, что завезли дистрибьюторы

Вышесказанное относится и к оборудованию — все равно доступный ассортимент формируется импортерами, которые предоставляют гарантии, техническую поддержку и обучение мастеров работе с новыми стендами развал-схождения, балансировочными стендами и прочими сложными устройствами. Заказывать оборудование марки, не представленной в Украине официальным поставщиком — значит остаться один на один с устройством производителя, в службе поддержки которого никто не сможет даже поговорить с мастером на его родном языке. Все это так. И в то же время — совсем не так. Начиная с самого простого, а именно — с запчастей.

Запчасти на Automechanika Frankfurt — кто есть кто

Действительно, наиболее конкретный практический интерес выставка представляет для торговых организаций, стремящихся к расширению портфеля брендов. В наше время способность предложить рынку новый бренд с хорошим соотношением цены и качества — значимое конкурентное преимущество. И мы нисколько не сомневаемся, что представители не только крупных и средних, но даже небольших региональных дилеров запчастей и расходных материалов буквально «обшарили» всю выставку. 

Если бренда вообще нет на выставке — это явный признак того, что не стоит рисковать лояльностью клиентов, предлагая им эту продукцию. 

А что сделали некоторые, наиболее сообразительные руководители СТО? Они попросили своих запчастистов составить список всех новых брендов, которые были «заведены» в Украину в течение последних двух лет. Для этого достаточно было проследить новости на сайтах поставщиков и «профильтровать» списки представляемых ими брендов на предмет малознакомых. А потом — поехать на выставку и познакомиться! Там сразу становится ясно, кто есть кто. Если бренда вообще нет на выставке — это явный признак того, что не стоит рисковать лояльностью клиентов, предлагая им эту продукцию. Возможно, это «марка-однодневка» какого-то китайского завода, рассчитанная на короткий жизненный цикл: «Купили, распробовали, поплевались — и забыли».

Не спроста стенде Federal-Mogul стоял настоящий болид NASCAR: бренд MOOG является официальным спонсором этих гонок
Не спроста стенде Federal-Mogul стоял настоящий болид NASCAR: бренд MOOG является официальным спонсором этих гонок

Другой вариант причины отсутствия бренда на выставке — это «мировой бренд для местного рынка». То есть замаскированный Private label, которого кроме Украины никто и никогда больше не увидит. Создаются такие бренды локальными дистрибьюторами — они регистрируют «SuperQualiOriginalersatzteilDeutscheGroßhandel GMBH», создают сайт бренда «SQOD» (названия вымышленные), заказывают партию на каком-то заводе, в Бразилии или Китае, и становятся «официальными представителями всемирно известного бренда» в Украине. Естественно, никакого смысла выставляться на Automechanika Frankfurt с этим брендом нет, тем более что стоимость участия будет больше, чем прибыль от реализации за пятилетку.

замаскированный Private labelсоздают так: регистрируют «SuperQualiOriginalersatzteilDeutscheGroßhandel GMBH» и становятся «официальными представителями всемирно известного бренда» в Украине

Мы ни в коем случае не утверждаем, что все бренды, созданные таким способом, плохие. Такие запчасти вполне могут стоить запрашиваемых денег и давать хорошее соотношение цены и качества. Но покупать их или нет — решать вам, в зависимости от степени доверия к дистрибьютору. Просто Automechanika Frankfurt позволяет очень быстро, по самому факту наличия стенда, его месторасположению, размерам и оформлению, качеству работы представителей компании на нем, понять — кто есть кто в мире запчастей. Кто производитель, а кто — «паковщик». Кто действительно мировой бренд — а кто локальный.

Например, можно часами рассказывать о том, что представляет собой компания Federal Mogul, и все равно у слушателя не сложится полной картины. А за полчаса на стенде компании, где представлены более дюжины брендов, сразу становится ясно, кто перед нами. То же самое можно сказать о любой из компаний первого эшелона, ассортимент и размах инновационных исследований которых «не виден» из Украины по той причине, что наши люди постоянно заняты рутинн­ыми делами и не имеют времени на изучение публикаций об этих корпорациях и их брендах.


Все эти бренды входят в портфель Federal-Mogul Motorparts.

Поэтому, если СТО занимается обслуживанием автомобилей высокого класса и предпочитает предлагать своим клиентам запчасти известных мировых производителей, — и в этом случае посещение выставки имеет смысл. Одно дело, когда мастер-приемщик просто предлагает клиенту недешевые запчасти, сообщая сухие факты: это продукция компании с большой историей, поставщика на конвейеры мировых автопроизводителей, прошедшая многоуровневый контроль качества и т.п. И совсем другое, когда он в ответ на замечание клиента о том, что бренд «дороговат», имеет возможность выдать эмоционально заряженный ответ.

Automechanika Frankfurt позволяет очень быстро, по самому факту наличия стенда, его месторасположению, размерам и оформлению, качеству работы представителей компании на нем, понять — кто есть кто в мире запчастей.

Естественно, «эмоционально заря­женный» ответ он и так может выдать, если устал объяснять, что качество не бывает дешевым. Но если он посетил  Automechanika, это может быть ответ, положительно разряженный его собственными впечатлениями: «Да вы что! Я вот был на Автомеханике в прошлом году — там у этого производителя стенд больше, чем вся наша СТО! Там представители автоконцернов в очереди стояли, чтобы третьему заместителю главы европейского офиса перстень целовать. Потому что это от него зависит, будут ли их автомобили нормально ездить, сколько они будут стоить и все прочее! Эта компания им целые системы разрабатывает с нуля, а не просто запчасти производит — вот какой уровень. Они и такие, как они, которые пару десятков делят престижные первые этажи в самых козырных павильонах выставки — это и есть истинные разработчики вашего автомобиля, для которого автопроизводители только платформу и внешний дизайн придумали. Кому же, как не им, знать, как правильно комплектующие производить: трансмиссии, тормозные системы, генераторы, системы привода, двигатели... А вы говорите — дорого…».

Фактор репутации — невозможно переоценить


Выступает Хельмут Эрнст, глава дивизиона ZF Aftermarket (интервью с ним читайте в нашем другом материале)

Предположим, мастера станции не просто умеют ремонтировать машины лучше других, а могут запустить «Запорожец» в космос, причем даже без ракеты. Допустим, запчастисты станции «набили руку» на оптимальном и быстром подборе запчастей, а диагносты съели всех собак в округе на выявлении поломок, которые случаются один раз на миллион. Остается одна проблема — надо как-то доказать клиенту СТО, что это именно так. Но как ему можно это доказать, если он сам в автомобиле мало что понимает?! Тот факт, что машина завелась и уехала со станции — доказывает только то, что вы «как-то смогли» ее починить. Но совершенно не доказывает, что вы сделали это на высшем уровне! 

Клиенту СТО необходимы косвенные, статусные признаки высокого уровня станции. И тот факт, что ее сотрудники посещали Automechanika Frankfurt, — вполне относится к таким признакам. Согласитесь, что есть разница, когда мастер просто предлагает клиенту недешевые запчасти или работы, или когда он при этом показывает фотографии с главной мировой автосервисной выставки — на собственном смартфоне. Специалист, который ездит по таким мероприятиям, меняет свой статус в глазах клиента. Из обслуживающего персонала, который должен общаться с клиентом в стиле «чего барин изволит», он превращается в эксперта, к советам которого стоит прислушаться.

есть разница, когда мастер просто предлагает клиенту недешевые запчасти или работы, или когда он при этом показывает фотографии с главной мировой автосервисной выставки

Более того — факт, что клиента обслуживают не какие-то, по его собственному мнению, «заби­тые работяги», а специалисты высокого полета, регулярно совершающие «паломничество» в эту «святая святых» мира автокомпонентов и сервисного обслуживания автомобилей, повышает и статус клиента в его собственных глазах. И он еще будет рассказывать об этом всем знакомым и, набивая цену себе, попутно работать бесплатным рекламным агентом СТО: «Вот вы в обычных шабаш-гаражах обслуживаетесь, где забитые «мастеры-ломастеры» вашим машинам неизвестно что делают, а я езжу на элитную станцию, которая своих сотрудников за границу отправляет на выставки, квалификацию повышать. На одних семинарах сидеть рядом с людьми, которые автомобиль Английской королевы ремонтируют. А теперь можете завидовать, только смотрите — не лопните!»

Поэтому, даже если считать, что поездка на Automechanika Frankfurt – это в основном  вопрос престижа, а не практической пользы, важно не забывать, что вопрос престижности, или репутации, относится к важнейшим, с точки зрения конкурентоспособности. Поездка на Automechanika Frankfurt — это не трата, а инвестиция. И существует множество способов конвертации расходов на посещение выставки в деньги посредством повышения клиентской лояльности и привлечения новых клиентов.

Прежде всего, следует разместить фотоотчет о посещении выставки на сайте автосервиса, если таковой имеется (если его до сих пор нет — это совсем нехорошо, в наше время компания без сайта — это все равно, что человек без паспорта). Также не будет лишним  разместить свои фото с выставки в рамочках на стене клиентской зоны СТО. А ваши приемщики должны при каждой возможности акцентировать внимание клиентов на том, что ваш сервис стремится следовать передовым тенденциям. Именно по этой причине тысячи евро были потрачены не на очередной модный смартфон или неделю отдыха в Египте, а на образование и повышение квалификации.

не будет лишним  разместить свои фото с выставки в рамочках на стене клиентской зоны СТО

К слову, Automechanika действительно является продвинутой образовательной платформой, позволяющей испробовать новые технологии на практике и обсудить особенности напрямую с производителями в рамках мастер-классов и сессий Automechanika Academy (участие для посетителей выставки — бесплатное). Конечно, имеет место традиционная для нашего рынка проблема — языковой барьер. Но, в любом случае, посещение выставки, сама причастность к этому событию — демонстрирует коллегам и клиентам принадлежность к элитному клубу лидеров отрасли.

Бюджет поездки на Automechanika Frankfurt — секреты рентабельности

Посещение выставки обойдется дешевле, если планировать его заранее. Так, вовремя заказанные авиабилеты на перелет лоукост-авиакомпанией нам обошлись по 2300 гривен в одну сторону. Согласитесь, что порядка 150 евро на человека за путешествие в оба конца — это вполне приемлемая цифра. С проживанием, если озаботиться им заблаговременно, — тоже все может быть не так страшно, как может показаться неопытному путешественнику. Например, весной можно забронировать одну из комнат в студенческих кампусах, которых много на окраинах Франкфурта. Учебный год в Германии начинается позднее, чем у нас, в конце сентября, поэтому многие комнаты пустуют, и студенты сдают их в субаренду. Если брать такую комнату на двоих, это обойдется примерно по 30 евро с человека за сутки — проживание на весь период выставки в таком случае будет стоить еще 150 евро.

весной можно забронировать одну из комнат в студенческих кампусах, которых много на окраинах Франкфурта

За визы теперь платить не надо, необходимо только оплатить медицинскую страховку (до 200 гривен), роу­минг от мобильного оператора (сегодня он стоит копейки) — и можно отправляться в путь! Конечно, многие спросят: а как же транспорт и питание в самом Франкфурте? И тут переживать совершенно не о чем. Конечно, если вы не хотите разъезжать все дни выставки на такси и ходить по дорогим ресторанам. Впрочем, если вы этого хотите и привыкли к такой жизни — значит, требуемые на это суммы вас не шокируют. Для всех остальных хорошая новость — во все дни выставки билет на ее посещение является также и проездным на общественный транспорт.

И даже если вы сняли комнату на самой окраине города, например в студенческом кампусе медицинского университета, не стоит бояться, что вы будете тратить по три часа в день на дорогу. Франкфурт — относительно небольшой город, а транспорт ходит безупречно. Поэтому дорога до выставки займет не больше получаса, даже если потребуется пересадка с трамвая на метро. Выставочный комплекс находится в центре Франкфурта и имеет отличную транспортную развязку в любом направлении. Почти из любой точки города и пригородов можно добраться прямым маршрутом метро или пригородной электричкой.

Франкфурт — относительно небольшой город, а транспорт ходит безупречно

В целом, что касается пребывания во Франкфурте, то его высокоорганизованная инфраструктура даже новичку без знания языка дает возможность чувствовать себя комфортно. Город явно «заточен» под постоянное пребывание масс иностранцев — мало где можно так легко и просто ориентироваться самостоятельно, без гидов и сопровождающих, как здесь. Понятная карта транспортной инфраструктуры в кармане — и вы готовы не только быстро добраться до выставки и обратно, а и ознакомиться с достопримечательностями в вечернее время. Если вы все же считаете себя недостаточно опытным путешественником, чтобы отправляться на выставку «дикарем», — обращайтесь в AutoWay Ukraine, и мы поможем вам организовать поездку, скооперироваться с коллегами в найме жилья, при необходимости — собрать группу с переводчиком и т.п.

Что мы еще забыли? Ах, да — питание! Пусть вас не терзают опасения, что украинский аппетит может вас разорить за несколько дней. Во-первых, немецкий аппетит ни в чем не уступит украинскому. Поэтому практически в любом людном месте можно по-немецки сытно и вкусно, и притом недорого, поесть — вечером за 10-15 евро в заведениях немецкой и национальной кухни (коих во Франкфурте тысячи, наверное, всех народов мира) можно получить «безлимит», то есть брать из еды все, что хотите и сколько сможете осилить. Правда, напитки в «тариф» не входят, но согласитесь, что приведенная цена не разительно отличается от той, которую запросили бы за скромный ужин в любом из крупных городов Украины. При этом даже если не удалось попасть на «безлимитный ужин» — немецкие порции вас не разочаруют.

вечером за 10-15 евро в заведениях немецкой и национальной кухни (коих во Франкфурте тысячи, наверное, всех народов мира) можно получить «безлимит»

Что касается питания в течение дня, во время пребывания на выставке, то экспоненты вам точно не дадут умереть с голоду. В павильонах, где собраны крупные компании, что ни стенд — то шведский стол. А на стендах наиболее солидных компаний работают целые рестораны — со столиками, где можно присесть с тарелочкой вкусностей. Причем это могут быть не просто продукты, характерные для выставочного кейтеринга, а и блюда высокой кухни. В частности, кулинарными изысками традиционно балуют посетителей стенда ZF. И все это — бесплатно и в свободном доступе. 

Никто не будет при входе в «гастрономическую зону» стенда проверять у вас паспорт и выяснять, какую должность вы занимаете в своей компании. Если вы посетитель Automechanika, который нашел время на нее приехать, то вы — везде желанный гость. Порой даже создается впечатление, что команда стенда заинтересована в том, чтобы вы съели как можно больше — возможно, посещаемость стенда — а соответственно и эффективность работавшей на нем команды — помимо прочего оценивается и по количеству поглощенной посетителями еды. Потому что Automechanika — это не просто «отраслевая выставка» в нашем понимании, а настоящий ивент, то есть промособытие, проводимое со всем размахом, на который хватило фантазии и бюджета корпоративных маркетологов. А у них ни с первым, ни со вторым, поверьте — проблем нет.

Automechanika — это не просто «отраслевая выставка» в нашем понимании, а настоящий ивент

Есть и еще один момент, который позволяет оптимизировать затраты на посещение выставки. Это — возможность собрать огромное количество сувенирной продукции. Возможно, кто-то скажет, что это — крохоборство. И, кроме того — все это придется как-то дотащить на родину. У нас есть ответ на оба вопроса. Десяткам килограммов собранных сувениров, среди которых могут быть не только ручки, а и автомобильные зарядные устройства и коврики для смартфонов, блютуз-брелоки для ключей, термокружки, футболки, кепки и прочее, можно найти весьма разумное применение. К слову — все это можно не тащить домой «на горбу», поскольку организаторы предоставляют услугу доставки всех собранных сувениров «до двери». Каждый день вы сдаете все собранное в специальный пункт, а через пару дней по возвращении домой получаете все посылкой… или контейнером — это уже зависит от степени вашей… хозяйственности.

собранное можно не тащить домой «на горбу», поскольку организаторы предоставляют услугу доставки всех собранных сувениров «до двери»

Сувениры можно использовать как призовой фонд для лояльных клиентов СТО. И ценность этих призов не только в том, что они сами по себе полезны. Они, как было сказано выше, работают на вашу репутацию среди автовладельцев. Человеку будет очень приятно, что специалисты станции, на которой он обслуживается, привезли для него сувенир с самой «Автомеханики». Каждый раз, пользуясь подарком, он будет чувствовать, что не ошибся с выбором СТО — ведь на ней работают люди, не пропускающие важных событий автомобильного мира. И он еще будет показывать сувенир знакомым и рассказывать: «Вот мастера моей станции были во Франкфурте и мне ЛИЧНО привезли сувенир. А вы в обычных гаражах… А я на элитной станции, которая посылает сотрудников за границу…». В общем, вы поняли.

Automechanika Frankfurt — это просто круто

Чтобы окончательно развеять сомнения в целесообразности посещения выставки, следует несколько слов сказать о ее организации. Automechanika действительно огромная, но при этом очень удобно выстроенная с точки зрения внутренней структуры и логистики. Выставка четко поделена на две половины: автокомпонентную и автосервисную. Проще говоря: торговцам запчастями — в одну сторону, а специалистам автосервиса — в другую от центра комплекса. Кстати, прямо здесь находится станция пригородной железной дороги, делящей территорию выставочного комплекса почти пополам. На эту станцию, с прямым входом на выставку, можно прибывать непосредственно из городков-сателлитов Франкфурта, где стоимость проживания ниже, чем в самом городе.

При равном порядке площадей двух частей выставки площади стендов, на которых представлено автосервисное оборудование и технологии ремонта, несравнимо больше. А количество участников, соответственно — меньше, поэтому вполне можно успеть ознакомиться со всем, что привлечет внимание. В павильонах 8-11 обычно группируются гаражное оборудование, шиномонтажное, диагностика, оборудование для сервиса кондиционеров. Все, что связано с автомойкой, — обычно в отдельном павильоне F 10.

В этом году был открыт новый Холл № 12, в котором разместилась присоединенная к Automechanika Frankfurt выставка шинной промышленности REIFEN, которая ранее проводилась в Эссене. Количество розничных торговцев шинами ежегодно увеличивается, рынок становит­ся менее консервативен, и этот сегмент представляет все боль­ший интерес для СТО.

Павильон масел и смазочных материалов, как наиболее часто употребимых и отличающихся широкой применимостью расходных материалов, — также благоразумно перенесен в «автосервисную» половину выставки. Те же экспозиции, которые фактически не представляют интереса для нашего рынка, как то оборудование для выставочных залов автосалонов, также сгруппированы, поэтому не потребуется тратить время на хождение по ним.

Конечно, у мно­гих может возникнуть желание осмотреть и «запчастную» часть. У специалистов узких направлений может быть в этом и практическая потребность — специалисты по ремонту сложных узлов и агрегатов, например АКПП, — могут найти поставщиков комплектующих. Ведь поставщики агрегатов зачастую заинтересованы в том, чтобы продавать эти агрегаты целиком, а не снабжать СТО компонентами для их замены. Во Франкфурте же можно с легкостью найти несколько специализированных поставщиков альтернативных компонентов для ремонта практически любого агрегата.

 

Если вам вдруг надоели запчасти, и вы захотели посмотреть на оборудование, или напротив, от актуального оборудования решили перейти к ознакомлению с новинками технологий в павильоне Festhalle — нет ничего проще. Несмотря на то, что расстояние между концами выставки — несколько километров. По территории комплекса курсируют бесплатные «маршрутки» для посетителей, поэтому из одного конца выставки на другой при желании можно добраться за 5-10 минут. 

По территории комплекса курсируют бесплатные «маршрутки» для посетителей

Что касается упомянутого павильона Festhalle, то это «выставка на выставке», где сконцентрированы новейшие решения и проекты самых амбициозных разработчиков. В этом году ведущие игроки отрасли и пионеры в области 3D-печати и электромобильности показывали здесь свои последние достижения. Например, F. Porsche AG представила технологии ремонта роботов и рассказала о решениях для семинаров будущего с использованием виртуальной реальности. Robert Bosch GmbH также использовал виртуальные технологии для демонстрации работы сборочных цехов будущего. Lamborghini Holding S.p.A. провела презентацию, посвященную тонкостям профессионального восстановления углеродных кузовов после ДТП.

Конечно, много было стендов, посвященных электромобилям. Университет прикладных наук Оснабрюка демонстрировал экспериментальную электрическую «тележку», которая разгоняется «от нуля до сотни» за 2,63 с. Также посетители увидели робота, подключающего электромобили к зарядке, что не только облегчает жизнь водителю, но и гарантирует его безопасность при работе со станциями большой силы тока. BIZOL Germany GmbH представила новые программы технического обслуживания автоматических гибридных трансмиссий.

Именно в Festhalle работает «Академия автомеханики», где проходят встречи, панельные дискуссии и презентации, посвященные будущему. Здесь передовые игроки, стартапы, университеты и научно-исследовательские институты рассказывают о своих новейших разработках и последних продуктах. Так, BWM Group проводила презентацию об автономном вождении. Continental AG представила результаты своих исследований в области взаимодействия между мастерскими и автомобилями — не их владельцами, а именно автомобилями. Именно здесь понимаешь, как далеко вперед ушли технологии от того, что мы видим в нашей повседневности.

Даже если многое из того, что показывают на выставке, для наших условий — вопрос не завтрашнего дня, послезавтра все равно наступит. И выиграет конкурентную борьбу в реалиях будущего тот, кто к ним приготовился. Работая в таком сложном и зависимом от развития технологий бизнесе, как автосервисный, необходимо следить за новинками и быть на шаг впереди конкурентов. На Automechanika можно за несколько дней увидеть все, чем живет мир. То, что будет представлено на рынке в течение следующих двух лет. И даже если к нам многое из этого придет через 5-7 лет — тем лучше, поскольку будет больше времени подготовиться к переменам.

Даже если многое из того, что показывают на выставке, для наших условий — вопрос не завтрашнего дня, послезавтра все равно наступит

Наиболее очевидный пример — именно рынок электромобилей — пока не особо емкий, однако весьма перспективный. Основной фактор, тормозивший его развитие, — цена батарей, однако с 2010 года средняя стоимость литийионных АКБ снизилась на две трети — примерно до $300 за киловатт-час. Прогнозируется снижение до $73 к 2030 году даже без каких-либо существенных технологических прорывов (за счет объемов производства). Но и сегодня выгоды электромобиля, который сейчас можно приобрести в Украине за вменяемые деньги, очевидны — ведь для среднего украинца затраты на бензин болезненны. Стоимость пробега 100 км на электроэнергии составляет до 30 грн, тогда как на бензине — до 200 грн. Результат налицо — в 2017 году в Украине было продано 2,5 тысячи электромобилей — рост по отношению к 2016 году более чем в два раза!

Замена моторных масел, воздушных, топливных и масляных фильтров, компонентов привода ГРМ и навесного оборудования, водяных насосов — в случае с электромобилем все это становится «преданиями старины». Также не потребуется замена свечей и катушек зажигания или обслуживание дизельной топливной аппаратуры. Единственное, что остается ремонтировать обычным СТО в электромобиле, — подвеска и рулевое управление, а также тормозная система. В этой связи очевидно, что рынок работ по обслуживанию систем, которых нет в электромобилях, постепенно будет сужаться. И останутся на нем только лучшие.

Мы знаем, что в этом году выставку посетили механики, которые несколько лет откладывали деньги, чтобы своими глазами увидеть то, о чем раньше могли только читать. И мы верим, что именно эти ребята останутся на рынке и будут пожинать плоды своего энтузиазма. Потому что стремление к развитию и знаниям всегда конвертируется в профессионализм и конкурентоспособность. Когда мы улетали обратно в Киев, то лица буквально всех в салоне — а он практически полностью был заполнен посетителями выставки — светились радостью и позитивом. Наверное, потому что Automechanika — это куда более яркое и запоминающееся событие в жизни, чем неделя лежания на пляже или экскурсии по каким-то руинам. Недаром поездки на такие выставки сегодня называются «деловым туризмом».

стремление к развитию и знаниям всегда конвертируется в профессионализм и конкурентоспособность

«Автомеханика» — это не просто деловое мероприятие, а настоящий праздник. Посетителям все время предлагаются разнообразные развлечения. Так, нам удалось «покататься» на автомобильном симуляторе III ступени, если применять авиационную терминологию. То есть это целый кокпит автомобиля, установленный на системе гидравлических приводов, имитирующих движение кузова при движении. В таком симуляторе создается полная иллюзия того, что вы на самом деле мчитесь по гоночной трассе. Также в рамках выставки проходил масштабный фестиваль ретроавтомобилей всех возрастов, от первых машин с ДВС до «классических» авто конца прошлого века. Проще говоря, организаторы выставки отлично знают, как совместить приятное с полезным, чтобы посетители привезли домой не только знания и сувениры, но и позитивные эмоции.