При некоторых знаниях диагностику неисправностей электрической системы можно провести с помощью функционального цифрового мультиметра. Иногда ошибок в диагностике можно избежать, имея всего лишь навыки правильного считывания показаний мультиметра. При измерениях напряжения показания мультиметра отображают разницу потенциала между красным и черным щупом.

Например, если красный щуп замкнуть на 12 В, а черный на 0 В, на табло мультиметра будет выведен показатель 12 В, поскольку разница между 12 и 0 составляет 12. Однако если оба щупа замкнуть на 12 В, разница напряжения будет отсутствовать, и на табло мультиметра будет выведен показатель 0 вольт.

Перед проведением любых испытаний электрической системы автомобиля необходимо обеспечить наличие контрольного напряжения. Это напряжение берется из аккумулятора автомобиля при подключении мультиметра к противоположным клеммам. Красный щуп замыкают на положительную клемму (+), а черный — на отрицательную (-).

Для правильного выполнения процедуры придерживайтесь приведенных ниже инструкций:
delphi_myltimetr

  1. При выключенном мультиметре убедитесь, что щупы подключены к нужным разъемам мультиметра
  2. Переключите мультиметр в режим «Вольты постоянного тока»
  3. После этого замкните красный и черный щупы на клеммы аккумулятора

В приведенном примере, если измерение напряжения выполняется на противоположных клеммах аккумулятора (при выключенном двигателе), мультиметр покажет приблизительно 12,7 вольт. Это называется разницей потенциалов.
Если считывание проводится с предохранителя (или любых двух участков цепи) - на исправной цепи мультиметр покажет 0 вольт, поскольку показатели на красном и черном щупе равны. После ознакомления с теоретическими аспектами, диагностика неисправностей становится более понятной.

delphi_myltimetr2 delphi_myltimetr2_contact

В приведенном выше примере показано падение напряжения от положительной клеммы аккумулятора к положительной клемме стартера. Теперь проверяем кабель на предмет отсутствия разрывов. Для выполнения такого испытания мультиметр находился в режиме Вольты постоянного тока, щупы соединены с обоими концами целевого кабеля.
Стартер проворачиваем для подачи нагрузки на кабель.
Предполагаемый результат считывания в вышеописанном испытании не должен превышать приблизительно 0,5 вольт, что свидетельствует о возможности эксплуатации кабеля.
Однако если результат считываний превышает рекомендованную величину, это может свидетельствовать о повреждении кабеля или о высоком сопротивлении в цепи.

delphi_cabels

Аналогичный метод испытаний можно применить к любой электрической цепи.
При замыкании мультиметра на отрицательную клемму аккумулятора и контакта стартера на массу , как показано ниже, следует ожидать результата показаний около 0,5 вольт для кабеля с возможностью эксплуатации.

delphi_myltimetr3 delphi_myltimetr3_contact

Аналогичная техника измерения падения напряжения может применяться к любой электрической цепи автомобиля и является надежным методом определения таких типов неисправностей:
•    Открытый контур (разрыв провода / сгоревший предохранитель)
•    Высокое сопротивление (пораженная коррозией клемма / поврежденный провод)
•    Неисправность потребителя

Информация предоставлена компанией Delphi.