Современный автомобиль содержит в среднем около пяти квадратных метров стекла – почти вдвое больше, чем 30 лет назад. В то время как многие компоненты – от внутреннего зеркала со встроенным датчиком усталости до трехмерного спидометра – уже функционируют как высокотехнологичные компоненты с цифровым подключением, потенциал автомобильных окон используют не полностью.

Большие поверхности окон, как правило, не имеют никаких интеллектуальных функций, хотя они имеют огромный потенциал – потенциал, который Continental все больше стремится использовать. Технологичная компания развивает и совершенствует свое решение Intelligent Glass Control, открывая совершенно новые возможности для повышения комфорта, безопасности и энергоэффективности.

Благодаря новым пленочным технологиям панорамные люки на крыше в случае необходимости могут быть затемнены более эффективно, чем когда-либо ранее, также отдельные участки ветрового стекла могут изменять свою прозрачность, когда солнце находится низко, а окна с центральной стойкой могут быть затемнены, чтобы обеспечить большую конфиденциальность на задних сиденьях. Окна также можно автоматически обогревать без применения нагревательных проводов – и даже использовать в качестве вторичных поверхностей.

«Окна становятся все более активным и умным компонентом транспортного средства, – говорит Иоганн Хибл, руководитель бизнес-подразделений Body & Security и Infotainment & Connectivity в Continental. – Intelligent Glass Control – это инновационное решение, которое мы в настоящее время разрабатываем, чтобы окна могли еще более эффективно интегрироваться в пользовательский интерфейс автомобиля. Это сделает вождение более комфортным и безопасным, а благодаря новым функциям затемнения и обогрева они также обеспечат значительную экономию энергии. Эта опытно-конструкторская работа представляет собой важный шаг на пути к электромобильности и автономному вождению».

Intelligent Glass Control использует специальные пленки, которые встроены в стекло и меняют степень их прозрачности на основе электрических сигналов. Для этой цели доступен ряд технологий, хотя они имеют свои преимущества и недостатки с точки зрения визуального качества и скорости, с которой стекло может быть затемнено.

Умные окна традиционно использовались для панорамных люков. Но теперь Continental использует – в том числе – инновационную технологию, которая подходит для всех окон автомобиля и значительно увеличивает потенциал управления стеклом: технология LC (жидкокристаллическая) обеспечивает беспрецедентное качество управления стеклом в транспортных средствах.

Большая конфиденциальность и меньше выбросов CO2

На поверхности окна автомобиля жидкие кристаллы смешиваются с крошечными частицами краски в специальной взвеси, которая, в свою очередь, интегрируется в тонкую пленку между двумя тонкими стеклянными панелями. Под влиянием низкого напряжения переменного тока жидкие кристаллы и частицы краски выравниваются и тем самым или затемняют, или освещают окна.

«Эта технология на основе LC имеет потенциал, позволяющий создать ультрасовременные интеллектуальные системы остекления, – говорит Тобиас Фришмут, руководитель технического проекта в области интеллектуального управления стеклом в Continental. – Прозрачность или непрозрачность окна можно настроить в течение миллисекунд. Крайне важно, чтобы окна не имели видимой остаточной мутности, когда они прозрачны. Эта технология также доступна в различных цветах».

Общие преимущества технологий умного остекления замечательные – например, каждое отдельное окно автомобиля может быть затемнено отдельно по команде. Законодательные нормы не позволяют затемнять все окна автомобиля, хотя потенциальные области использования для будущих применений многочисленны и разнообразны. Например, если задние стекла затемнены, чтобы обеспечить большую конфиденциальность на заднем сиденье, это также окажет заметное положительное влияние на климат в салоне. Это означает, что кондиционер не нужно будет использовать так сильно, и выбросы CO2 могут быть уменьшены.

Если функция тонирования в лобовом стекле связана с бортовым источником питания и подключена к облаку, отдельные участки окон могут быть автоматически затемнены или подсвечены заранее в зависимости от погодных условий или положения солнца. Эта технология не только означает, что водителям больше не придется тянуться к солнцезащитному козырьку – сам по себе рискованный шаг – в конечном итоге механические солнцезащитные козырьки будут лишними. Технология также предлагает ряд преимуществ, когда речь заходит об управлении температурой: зимой при соединении с системой блокировки окна можно размораживать, как только водитель приближается к автомобилю.

Эффективность адаптивных систем камер можно повысить благодаря интеллектуальному управлению стеклом. Системы адаптивных камер являются жизненно важными компонентами для широкого спектра автономных функций вождения, и, если они расположены близко к внутреннему зеркалу, их функция может быть нарушена, когда солнце находится низко.

Благодаря интеллектуальному управлению стеклом автомобильное ветровое стекло также будет играть важную роль во взаимодействии человека и машины, например, путем отображения информации, выводимой с помощью современных систем помощи водителю и информационно-развлекательных систем.

Окна также могут быть преобразованы в интеллектуальные дисплеи с набором сенсорных элементов. Continental обладает знаниями и опытом в области электроники и систем в сфере интеграции инновационных технологических решений, необходимых для воплощения этих идей в жизнь в ближайшем будущем.

Постоянное развитие системы интеллектуального управления стеклом идет рука об руку с общей тенденцией в автомобильной промышленности в направлении увеличения размеров стеклянных поверхностей. Мало какие синтетические материалы имеют такую длинную историю, как стекло, и его привлекательность, похоже, сохранится и в будущем.

То, что началось 2500 лет назад с прочной стеклянной чаши древнего египетского фараона, сегодня стало важным направлением исследований и разработок в области высокотехнологичных гибридных материалов.

Стекло – в сочетании с жидкими растворами, специальными кристаллами, наночастицами, частицами краски и, прежде всего, интеллектуальными технологиями управления – в будущем станет одним из основных двигателей инноваций в автомобильной промышленности.