Компания Schaeffler представляет на автосалоне IAA 2019 во Франкфурте ряд решений, направленных на улучшение топливной экономичности двигателей внутреннего сгорания и снижение объемов вредных выбросов. Также Schaeffler покажет новую линейку электромоторов высокой эффективности с выгодным соотношением цены и мощности, готовых к серийному производству.

Немецкий производитель автокомпонентов представит на выставке последнюю версию системы управления клапанами UniAir, которая позволяет оптимизировать воздушный поток внутри двигателя и добиться его максимальной отдачи при изменении нагрузки и скорости движения.

Система включает соответствующее программное обеспечение и модуль, который устанавливается между распределительным валом и штоком клапана. В новом исполнении система стала компактнее и на 30% легче предыдущей модификации.

Еще одно решение от Schaeffler под названием eRocker призвано регулировать работу выпускной системы. Соответствующий узел приводится в действие электромеханическим способом, независимо от масляного контура двигателя.

Кроме того, Schaeffler представит во Франкфурте блок ECP (Electric Cam Phasing) – узел, представляющий собой систему быстрой регулировки фаз газораспределения на основе данных о скорости и температуре. Применение подобной системы позволяет оптимизировать время подъема и закрытия клапанов во всем рабочем диапазоне и диапазоне температур.

Особенно актуально применение данного решения для гибридных автомобилей, поскольку двигатели внутреннего сгорания на подобных авто выключаются и запускаются значительно чаще, чем на машинах, использующих только ДВС. Блок ECP, по заявлению производителя, позволяет сделать процесс перезапуска двигателя более быстрым и эффективным при меньшем уровне шумов и вибраций.

 

Представлен ряд решений, направленных на снижение потерь на трение в двигателе. В числе последних – облегченные балансирные, коленчатые и распределительные валы, а также новаторский балансирный вал с шарикоподшипниками, генерирующий при работе почти на 50% меньшее трение по сравнению с существующими валами, «опирающимися» на подшипники скольжения.

По мнению специалистов Schaeffler, двигатели внутреннего сгорания в ближайшее время по-прежнему будут играть решающую роль в развитии мировой автоиндустрии. В 2030 году, как полагают в компании, такие моторы будут установлены примерно на 70% эксплуатирующихся в мире автомобилей, при этом 30% из них будут ездить исключительно на ДВС, 40% – с использованием «гибридного» привода.

В области электромобильности Schaeffler представил во Франкфурте стартер-генератор с ременным приводом для «гибридных» автомобилей с 48-вольтовой бортовой электросистемой, модуль управления термосистемой TMM (Thermal Management Module) для автомобилей с ДВС, «гибридов» и электромобилей.

Также Schaeffler представляет новую линейку электромоторов, готовых к серийному производству. Новые электродвигатели отличаются высокой эффективностью и выгодным соотношением мощности и цены.

Применяться новые электромоторы от Schaeffler могут на автомобилях с гибридными силовыми установками, в гибридных трансмиссиях, а также на машинах, работающих на полностью электрической тяге.

В новую линейку входят моторы, предназначенные для работы от бортовой электросети напряжением от 48 до 800 В, мощностью от 15 до более 300 кВт.

Официальный старт серийного производства новых электромоторов Schaeffler намечен на 2021 год.

Международный автосалон во Франкфурте IAA 2019 открылся для прессы 10 сентября, для широкой публики выставка начала работать с 12 сентября. Стенд компании Schaeffler расположен в 9-м павильоне выставочного комплекса Messe Frankfurt.